Yetkililer, geçtiğimiz aylarda New York metro sistemine yapılan ve yolcuları sarsan yüksek profilli saldırı dalgasını da ekleyerek Harlem’de Cumartesi öğleden sonra bir tren istasyonunda 14 yaşındaki bir gencin bıçaklanarak öldürüldüğünü söyledi.
Polis, saat 15.00 sıralarında 137. Cadde-City College karakoluna çağrıldı ve memurlar geldiğinde, genci 1 No’lu hattın kuzeye giden platformunda karnına bıçak darbesi almış halde buldular. Polis, kendisinin Mount Sinai Morningside hastanesine götürüldüğünü ve burada ölü olarak telaffuz edildiğini söyledi.
Polis yetkilileri kurbanın kimliğini açıklamadı ve kimsenin suçlanmadığını söyledi. Polis, sebebini bilmese de saldırganla birbirini tanıdığına inandıklarını söyledi.
Cinayet, Mayıs ayında brunch’a giden bir Goldman Sachs çalışanının rastgele ve sebepsiz yere ölümcül şekilde vurulması, Brooklyn’de bir trende toplu ateş açılması ve en az 23 kişinin yaralanması da dahil olmak üzere şehrin toplu taşıma sistemindeki bir dizi şiddetli olayın ardından gerçekleşti. önceki ay ve Ocak ayında Times Meydanı istasyonunda bir kadının ölümcül şekilde itilmesi.
Bu bölümler, toplu taşıma sistemi için gergin bir anda güvenliklerinden endişe duyan metro sürücülerine sahip. Saldırılar, kampanyası sırasında şehri daha güvenli hale getirme sözü veren Belediye Başkanı Eric Adams için de büyük bir siyasi sorun yarattı.
Anketlerde, toplu taşıma sürücüleri ve işverenler, metro güvenliğinin en büyük endişe kaynağı olduğunu söylediler. Etkili bir iş grubu olan Partnership for New York City tarafından Mart ayında yapılan bir ankete göre, taşıtların yaklaşık yüzde 74’ü toplu taşıma araçlarını pandemi öncesine göre daha az güvende hissettiklerini söyledi.
Bu endişelere ek olarak, birçok sürücü hala koronavirüsün yayılmasından korkuyor. Sonbaharda yapılan bir müşteri anketine göre, trenlere dönmeyen metro yolcularının yaklaşık yüzde 79’u sosyal mesafenin kendilerini uzak tutan en önemli faktörlerden biri olduğunu söyledi.
Pandemi sırasında büyük gelir kayıplarının ardından potansiyel bir krizle karşı karşıya olan Büyükşehir Ulaşım Otoritesi, sürücülerin sistemine geri dönmesi için umutsuzca ihtiyaç duyuyor. Pandemi sırasında eyalet ve federal para akışı, ajansın 2026’da 2 milyar dolara ulaşması beklenen bir açığı kapatmasına yardımcı oldu.
Ancak en büyük finansman kaynağı yolculardan toplanan paradır. Evvel hükümet pandemi yardımı biterse, toplu taşıma görevlileri ücretleri artırma veya hizmeti kesme baskısı ile karşı karşıya kalabilir. Metro liderleri, hizmet kesintilerinin toplu taşımayı halk için daha az uygun bir seçenek haline getirdiği ve yolcu sayısında daha fazla düşüşe neden olduğu bir “transit ölüm sarmalı” oluşturma konusunda endişeli.