Bu makale, bir fark yaratmak için dünya çapındaki çabaları inceleyen İklim Çözümleri üzerine özel bir raporun parçasıdır.
LONDRA – 2023’te bir gün geç, neredeyse boş bir ticari uçağın, Başbakan Boris Johnson’ın havacılık ve iklime karşı savaş için bir nesil atılımının önceleri olarak nitelendirdiği İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki Atlantik ötesi bir uçuşta havalanması bekleniyor. değiştirmek.
Bay Johnson, karakteristik bir destekle olayı, 1919’da İngiliz Birinci Dünya Savaşı gazileri Jack Alcock ve Arthur Brown’ın St. John’s, Newfoundland’dan Galway, İrlanda’ya kadar mücadele ederken bir Vickers çift kanatlı ile Atlantik’i ilk kesintisiz uçuşuyla karşılaştırdı. .
Bay Johnson’ın ulaştırma sekreteri Grant Shapps, havacılık endüstrisinin şu ana kadar herhangi bir şeye ulaşma mücadelesine çok az katkıda bulunduğundan endişe duyan yolcular için gelecek yılki uçuşun “suçsuz uçuş çağının” şafağından başka bir şey olmayacağını söyledi. “Net-Sıfır” dünyası.
Neden tüm heyecan? Ve garantili mi?
Uçuş, yalnızca sürdürülebilir havacılık yakıtı veya SAF, daha yeşil süreçlerden yapılan jet yakıtı ve yemeklik yağ, katı atık ve mahsul kalıntısından hidrojen ve geri dönüştürülmüş karbondan yapılmış sentetik kerosene kadar değişen hammaddelerle desteklenecek.
Jet motorlarından kirlilik yayılmaya devam edecek, ancak yakıt “sürdürülebilir” kabul ediliyor, çünkü yaydığı karbonun çoğu – genellikle yakıttan yayılan karbonun yüzde 80’ine kadarı – zaten hammadde tarafından atmosferden emilmiş veya jet yakıtına dönüştürülmemiş olsaydı zaten serbest bırakıldı.
İngiliz hükümeti bunu “net-sıfır” uçuş olarak nitelendiriyor, ancak sayıların artması için muhtemelen hala bazı karbon denkleştirme kredileri satın alınması gerekecek.
Ve uçuşun, hava yolculuğunun çevre üzerindeki etkisinde gerçek bir değişikliği işaret etmesi için, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının üretiminin son derece iddialı ve uzak seviyelere, yakıtla üretim ve altyapıya muazzam bir yatırım gerektiren hedeflere ulaşması gerekecek. üreticiler.
Bu ve diğer nedenlerden dolayı, bazı eleştirmenler uçuşu manşet peşinde koşan bir hile olarak reddediyor.
İngiliz kampanya grubu Havacılık Çevre Federasyonu’nun direktörü Tim Johnson, hükümetin “jet sıfır”ında oturan Tim Johnson, “Yakında herhangi bir zamanda suçsuz uçabileceğimizi iddia etmek, halka vermek için yanıltıcı ve tehlikeli bir mesajdır” dedi. Danışma Konseyi.
Yakıt mevcudiyetine ilişkin gerçekçi olmayan tahminlerin yanı sıra, hükümet ve endüstri, havacılık yakıtlarını vergilendirmeden veya emisyonları azaltmak için diğer zorlu politika ve teknoloji değişikliklerini yapmadan yolcu sayısını ve uçulan mil sayısını artırmaya devam etmeyi planladığını söyledi.
Washington merkezli bir araştırma kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nde program direktörü olan Dan Rutherford, uçuşun tahmin edildiği kadar çığır açıcı olmadığını kaydetti: United Airlines, Houston’dan Washington DC’ye 100 uçak kullanarak bir uçak uçurdu. bir motorda yüzde sürdürülebilir yakıt; Airbus aynı şeyi Fransa’da da yaptı; ve trans-Atlantik girişiminin önündeki en büyük engel, bir uçağın kullanabileceği toplam sürdürülebilir yakıt miktarını jet yakıtı ile yüzde 50’lik bir karışımla sınırlayan düzenlemelere bir defaya mahsus muafiyet sağlamak olacak.
Nitekim, İngiliz hükümeti Mayıs ayında, uçuşa katılmak için havayolları ve diğer endüstri oyuncuları arasında bir yarışmaya ev sahipliği yapacağını duyurduğunda, hedeflerinden birinin “SAF’a geçişle ilgili olumlu bir haber vermek olduğunu kabul etti. SAF’ın güvenlik ve çevresel faydalarına tüketici güveni.”
Tıpkı Atlantik ötesi uçuşta olduğu gibi, havacılık endüstrisinin 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşacağına dair daha geniş vaadi, önemli bir kıtlığa ve çok daha ucuz olan geleneksel yakıt olan gazyağı ile rekabet etmesine yardımcı olacak birkaç hükümet girişimine rağmen, büyük ölçüde sürdürülebilir yakıta dayanıyor.
Kıdemli bir İngiliz akaryakıt endüstrisi yöneticisi, “Buradaki ve dünyadaki hükümetlerin, herkesin güvendiği tüm SAF’yi yapma kapasitemize sahip olmadığımıza dikkat etmemesinden şaşkınım” dedi. hükümetle ilişkisini korumak için ismini vermek istemiyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği endüstri grubu, 2050 yılında beklenen emisyon azaltımlarının yüzde 65’inin sürdürülebilir yakıt kullanımından sağlanacağı net-sıfır havacılığa giden son derece iyimser bir yol belirledi. Bu, yakıt üretiminin katlanarak genişlemesini ve rafinerilere trilyonlarca dolar olduğu tahmin edilen yatırımları gerektirecektir.
Bir ulaştırma derneği sözcüsü geçen hafta, grubun bu yıl 125 milyon litre sürdürülebilir yakıt üretilmesini beklediğini, geçen yılki 100 milyon litreden bu yıl, ancak yine de toplam tüketimin yüzde 1’inin oldukça altında olduğunu söyledi.
Ekim 2021’de dernek, 2050 hedefinin 2025 yılına kadar 7,9 milyar litre sürdürülebilir yakıt üretimi gerektireceğini ve bu rakamın 2030’da 23 milyar litreye ve 2050’de 449 milyar litreye çıkacağını öngördü.
Sözcü geçen hafta, 2025 üretiminin artık yetersiz kalarak beş milyar litreye ulaşacağını kabul etti, ancak ulaştırma birliğinin hala bu yılki üretimin 3.700 katından fazla olan 2050 hedefinin “uygun hükümet politikası desteğiyle” ulaşılabilir olduğuna inandığı konusunda ısrar etti.
Beş milyar litrelik azaltılmış 2025 tahmini bile sadece üç yılda üretimde 40 katlık bir artış gerektiriyor ve her yeni rafinerinin devreye girmesi üç ila 10 yıl arasında sürüyor, özellikle de dev petrol şirketleri.
Gazeteciler, Başbakan Johnson’a geçen yıl Haziran ayında iklim odaklı bir zirveye katılmak için dört saatlik bir tren yolculuğu yerine Londra’dan Cornwall’a özel bir jetle gitme kararı sorulduğunda, kendisini dünyaya liderlik ettiğini iddia ederek savundu. sürdürülebilir yakıt konusunda
İklim Değişikliği ile İlgili En Son Haberleri Anlayın
Kerestecilik. Kongo Nehri, yayılan kütük filoları için bir otoyol haline geldi. Mürettebat, Amazon’un yıkılmasıyla iklim değişikliğine karşı bir savunma olarak giderek daha hayati hale gelen Kongo Havzası yağmur ormanlarının sökülmesinden elde edilen küçük bir kar için bu sallarda yaşıyor.
Güney Asya. İnsanlığın en savunmasız yüz milyonlarca insanına ev sahipliği yapan bölgedeki Hindistan ve diğer ülkeler, iklim değişikliğinin ön saflarında yer alıyor. Aşırı iklim koşulları norm haline geldikçe, yoksulluk, gıda güvenliği ve sağlık sorunlarının üstesinden gelmek giderek zorlaşıyor.
Büyük tuz gölü. Yerel politikacılar ve bilim adamları, iklim değişikliğinin ve hızlı nüfus artışının gölü küçülttüğü ve Salt Lake City çevresindeki havayı zehirleyebilecek bir kase zehirli toz oluşturduğu konusunda uyarıyorlar. Ancak bu sonucu önlemek için kolay çözümler yoktur.
Karbondioksit seviyeleri. Bilim adamları, atmosferdeki karbondioksit miktarının şimdiye kadarki en yüksek seviyeye ulaştığını söyledi. İnsanlar, 2021’de 36 milyar ton gezegeni ısıtan gazı atmosfere önceki yıllardan daha fazla pompaladı.
Kasırga sezonu. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi, bu yıl “normalin üzerinde” bir Atlantik kasırga sezonu bekliyor. Bu gerçekleşirse, 2022, normalin üzerinde bir sezonla art arda yedinci yıl olacak.
“Uçakla gelmeme saldırırsanız,” dedi, “Sürdürülebilir havacılık yakıtı geliştirmede Birleşik Krallık’ın aslında lider olduğunu saygıyla belirtirim. Yeşil sanayi devrimimizin 10 maddelik planındaki noktalardan biri de net sıfırın yanı sıra jet sıfıra da ulaşmaktır.”
Uluslararası Temiz Taşımacılık Konseyi’nden Bay Rutherford, “Bütün bu konuda duyduğum en tuhaf açıklama” dedi.
“Tamamen yanlıştı ve bunu söyleyerek kaçması şaşırtıcıydı” dedi. “İngiltere neredeyse sıfır ticari SAF üretiyor. ABD’nin Los Angeles dışındaki Paramount’ta büyük bir tesisi var ve Avrupa’da üretim var, ancak İngiltere eğrinin gerisinde. ”
Bu yıl Mart ayındaki ilk sevkiyattan bu yana, British Airways adlı bir havayolu şirketine, kuzey İngiltere’deki Phillips 66 Humber rafinerisine küçük bir miktar sürdürülebilir yakıt teslim edildi.
Teksas merkezli Phillips 66, Humber tesisinin yılda yaklaşık 25 milyon litre üretebileceğini ve bunu 2025 yılına kadar 66 milyon litrenin üzerine çıkarmayı planladığını söylüyor.
İngiliz hükümeti, planlanan sekiz sürdürülebilir havacılık yakıtı projesine 15 milyon pound (18,4 milyon $) fon sağladı ve havacılık bakanı Robert Courts, “şirketlerin İngiltere endüstrisini destekleyerek çığır açan SAF’lerde çığır açmasına yardımcı olma çabalarımızı artırdığını” söyledi. Önümüzdeki üç yıl içinde 180 milyon sterlinlik bir fonla.”
Gerçek ilerleme yavaş kalıyor. İngiliz hükümetinin sürdürülebilir havacılık yakıtı finansmanının bir kısmını kazanan firmalardan biri olan Velocys, 2019’da Humber Halici yakınlarındaki Immingham’daki rafineride beş yıl içinde üretime başlayacağını duyurdu.
Şimdi, şantiyede inşaat hala başlamadı ve firma ticari üretime beş yıl kaldığını söylemeye devam ediyor.
18-22 Temmuz’daki Farnborough Airshow’da açıklanacak yeni bir İngiliz politikasının, İngiliz merkezli havayollarını, halen mevcut olan bir ürüne olan talebi teşvik etmeyi amaçlayan, en az miktarda sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanmaya zorlayan yetkileri içermesi bekleniyor. gazyağı jet yakıtından yaklaşık üç kat daha pahalı.
Avrupa Birliği benzer yetkileri şekillendirme sürecindedir, ancak müşterilerin emisyonlarını izlemelerine yardımcı olmak için yazılımlar geliştiren Thrust Carbon’un kurucusu Mark Corbett, eksik faktörün “endüstri tarafından ciddi bir yatırım ve aciliyet ve liderlik duygusu” olarak kaldığını söyledi. Dünyanın her yerindeki hükümetler.”