Britt Ruggiero ve Justin Giuffrida, Şubat 2021’de 2002 Bluebird okul otobüsü satın aldı ve onu 30 metrelik tekerlekli bir eve dönüştürmeyi planlıyor. O zamanlar, kendi eyaletleri Colorado’daki dizel yakıt fiyatları, ulusal ortalama ile aynı, galon başına ortalama 3 dolar civarındaydı.
#vanlife göçebe yaşam akımına yeni başlayan nişanlı çift, G Wagon adını verdikleri otobüsün içini boşalttı, mutfak, banyo ve yatak odası oluşturdu, sıhhi tesisat ve güneş enerjisi kurdu. Ayrıca yıl boyu sürecek iddialı bir kros gezisi planladılar: Önce Florida’ya, sonra kuzeyden Long Island’a seyahat edeceklerdi, sonra kış tatilleri için Güneydoğu’ya geri dönmeden önce Kaliforniya’yı tepeden tırnağa göreceklerdi. Bu Mart ayında yola çıktılar ve gaz fiyatlarının bekledikleri gibi olmadığını hemen anladılar.
29 yaşındaki Bay Giuffrida otobüsü doldururken “Florida’ya temelde bir hafta sonunda gittik ve bu yüzümüze bir tokat gibi geldi” dedi. “200 dolara mal olacağını tahmin ediyorduk ve son zamanlarda yaklaşık 300 dolar oldu.” 60 galonluk bir depoya ve galon başına yaklaşık 8 ila 10 mil yakıt tüketimine sahip olan G Wagon’un her dört saatte bir gaza ihtiyacı vardı. Çiftin ilk yolculuğu onlara sadece benzin için yaklaşık 2.000 dolara mal oldu.
Mart ortasında, bir galon dizel için ulusal ortalama 5,25 dolara kadar çıktı ve o zamandan beri istenmeyen bir artışa devam etti: fiyat bu hafta galon başına ortalama 5,72 dolar, kurşunsuz gazın ulusal ortalama fiyatı ise galon başına 5 dolara ulaştı. Otomobil grubu AAA’ya göre bunlar, yazın yoğun sürüş sezonunun başlamasıyla birlikte şimdiye kadar kaydedilen en yüksek ortalama fiyatlar.
30 yaşındaki Bayan Ruggiero ve Bay Giuffrida, yakın zamanda Utah’daki Bonneville Tuz Dairelerinde durduktan sonra şu anda Santa Cruz, Kaliforniya’da hala yoldalar. Ancak benzin fiyatlarına tepki olarak, seyahatlerini değiştirdiler, her destinasyonda daha fazla zaman harcadılar ve milli parklardaki bazı durakları seyahat programlarından çıkardılar.
“Yapı üzerinde çalıştığımız o yıl, kesinlikle bunun boşa gitmesine izin vermeyeceğiz” dedi Bayan Ruggiero.
Diğer sayısız minibüs yolcusu gibi, maliyetleri düşürmeye adapte oluyorlar. Varış noktalarında daha uzun süre kalmak, gaz uygulamaları kullanmak ve yakıt kartlarına kaydolmak, minibüslerin yaşam tarzlarının sağladığı özgürlükten vazgeçmeden yolda kalmalarını sağlar.
Teksaslı 28 yaşındaki karavan sahibi Jupiter Estrada, zamirlerini kullanıyor ve 2020’den beri yolda ve hiçbir planı yok yerleşmek. “Benzin çok pahalı; Bu tartışmaya açık değil” dediler. “Ancak gazın aslında benim kiram olduğu yerde gerçekten iyi bir konumdayım. Arka bahçem istediğim yer.”
#Vanlife trendi pandemi sırasında hızlanıyor
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki kamyonetlerin belirli sayısı net değilken, trend 2020’de başladı. düşük gaz fiyatları ve yolcuları uzaktan çalışmaya izin verirken uçakları ve diğer toplu taşıma seçeneklerini yeniden düşünmeye sevk eden bir salgın. Ancak daha koronavirüs Amerika Birleşik Devletleri’ne ulaşmadan önce, Instagram’daki #vanlife hashtag’i, dönüştürülmüş minibüslerde, otobüslerde ve karavanlarda uzaktan yaşamayı ve çalışmayı tercih eden etkileyicilerin çarpıcı seyahat fotoğraflarıyla doluydu. (Instagram hayatı göz alıcı gösterse de, bu gezginler kendi paylarına düşen zorluklarla uğraşıyorlar: geceleri park etmek için ücretsiz veya ucuz yerler bulmak, ortaklar ve evcil hayvanlarla sıkışık yaşam alanlarını paylaşmak ve birçokları için bir sonraki duş veya tuvaleti aramak. )
31 yaşındaki Chris Kochan ve 26 yaşındaki kız arkadaşı Sarah Shaeffer, evleri olan Wisconsin eyaletini keşfetmek için 2018’de bir okul otobüsü satın aldıktan sonra skoolielivin.com web sitesini başlattı.
Daha yüksek benzin fiyatlarına ve daha fazla insanın ofise dönmesine rağmen, gezginlerin kullanılmış otobüs alıp satabilecekleri ve ayrıca otobüs yenileme ve seyahatle ilgili ipuçlarını paylaşabilecekleri skoolielivin.com’un popülaritesini artırmaya devam ettiğini söylüyorlar. , 2022’nin ilk çeyreğinde site trafiğinde 2021’in aynı dönemine göre yüzde 200 artış gördü. Kayda değer bir değişiklik oldu.
“Farklı otobüslerin yakıt kilometresini ve otobüs yaşam tarzını yaşamanın maliyetini soran insanlarda bir artış gördük” dedi Bay Kochan. “Ancak, bir okul otobüsü dönüşümünde göçebe bir yaşam tarzı yaşamaya olan ilgiyi yavaşlatmış gibi görünmüyor.”
Okul otobüslerine ek olarak, karavanlar ve karavanlar yolda yaşamak için popüler seçeneklerdir. Yakıt türü araç markasına ve modeline göre farklılık gösterse de, okul otobüslerinin çoğu genellikle kurşunsuz benzinden daha pahalı olan dizel yakıtla çalışır. Özelleştirmeden önce maliyeti 100.000 ila 200.000 ABD Doları arasında değişen karavanlar, en iyi gaz kilometresine sahiptir ve galon başına 20 ila 30 mil, okul otobüsleri ve karavanlar genellikle galon başına 8 ila 15 mil alır.
Yakıt maliyetlerine ek olarak, kamyonet kullanmayanların normal kabul ettiği olanaklar – sıhhi tesisat, ısıtma – dönüştürme maliyetlerine binlerce dolar ekleyebilir. Bay Kochan ve Bayan Shaeffer, araçlarına bir odun sobası, propan fırını, su depoları ve tuvalet eklemek için 4.500 doların üzerinde para harcadı.
Başlangıç maliyetleri minimum düzeyde değildir. Bayan Ruggiero ve Bay Giuffrida’yı ele alalım: Klasik karavanlar ve arkadan çekmeli araçlar, araç ve gerekli canlı çalışma için 100.000 dolara mal oldu. Bunun yerine otobüs için 4,500 dolar ve dönüşüm için 25,000 dolar ödediler.
Bayan Ruggiero, gaz fiyatlarının dikkate alındığını, ancak bunun bir sorun olacağını düşünmediklerini söyledi. Colorado’da, yaşam masrafları için ayda tahmini 2.000 dolar ödüyorlardı.
“Her hafta sonu seyahat ediyor olsak bile, benzin fiyatı bunu asla geçmeyecek” dedi. “Sonra, belli ki, işler değişti.”
Yaz mevsimi yavaşlıyor
California, Nevada ve Illinois, diğerleri, aylarca bir noktaya park ederek, serbest konserlerde çalışarak ve yakıt fiyatlarının düşmesini bekleyerek paradan tasarruf etme seçimini yaptılar.
Berkeley Martinez ve Monica Ourada, Bellingham, Wash., Bureau of Land Management mülkünde park halindeler ve Aralık ayından beri 1991 Dodge B250 karavanlarında yaşıyorlar. .
“Çok uzun süre kalmayı planlamıyorduk ve sonra aniden benzin fiyatları galon başına 5 dolara fırladı’ dedi. Martinez, 29. “Biraz buralarda takılırsak daha iyi olacağını fark ettik. Şimdi, yarım yıl oldu.”
Çift, yılın en popüler ve pahalı seyahat sezonundan kaçınarak ve Eylül 2022’nin ülke genelinde daha ucuz benzin fiyatları getirmesini umarak yaz boyunca park halinde kalmayı planlıyor
“Amacımız, İşçi Bayramı’ndan sonra ayrılın” dedi 26 yaşındaki Bayan Ourada. Çift, benzin fiyatlarını değerlendirecek ve şunları söyledi: “Eğer 4 dolar iseler ya da umarım 4 doların altındaysa, o zaman muhtemelen biraz daha hızlı seyahat edeceğiz, dört ila beş gün kalacağız.” ayrılmadan önce tek bir yerde. Fiyatlar olduğu yerde kalırsa, muhtemelen bir veya iki ay boyunca keşfedilecek bir yer bulacağız.”
28 yaşındaki Navod Ahmir daha yavaş sürüyor. 28 yaşındaki finans çalışanı, 2018 Ford Transit’inde 2020’den beri navodthenomad olarak çevrimiçi seyahatlerini kayıt altına alıyor. Geçen yıl, memleketi Kuzey Karolina’dan California’ya giderken tamamen uzaktan çalışmasına izin veren bir işe girdi. Şimdi, karşılaştığı zorluk, başka bir kros gezisi için bütçe yapmaktır.
“Kaliforniya’dan yeni döndüm ve Doğu Yakası’ndaki gaz fiyatları tam da Kaliforniya’nın tipik olarak hissettiği gibi,” dedi. “Ama daha önce karşıya geçiyorum, para biriktirmek için daha yavaş gitmeyi düşünüyorum. Tipik olarak, iki veya üç gün içinde bir eyaletten geçerim, sonra devam etmeden önce orada bir gün geçiririm. Şimdi her eyalette iki veya üç hafta kalmayı düşünüyorum.”
Teksaslı içerik yaratıcısı 28 yaşındaki Jupiter Estrada, 2020’den beri New Mexico, Colorado, Arizona, California ve Baja, Meksika’da dolaşıyor.
“Eski karavanımda tam dolu bir depo almak 150$ alıyordu ve şimdi 250$’a yaklaştı” dediler. “Birkaç hafta önce Utah’daydım ve benzin 4,80 dolar civarındaydı. Colorado sınırını geçtiğimde tek bir gözyaşı döktüm ve 3.89 dolara benzin gördüm. ” Ayrıca rotalarını planlamak için GasBuddy gibi uygulamaları kullanmaya başladılar.
Dizel veya normal benzinle çalışan araçlardan kaynaklanan karbondioksit emisyonları iklim değişikliğine neden olur ve egzoz borularından çıkan çok küçük partikül madde insan sağlığı üzerinde olumsuz etkiler yaratır. Ancak daha temiz yakıt alternatifleri arayanlar şanssız olabilir. Volkswagen the ID’den bir elektrikli minibüs. Buzz, 300 millik bir menzil sunuyor, ancak şu anda yalnızca Avrupa’da mevcut. Ford’un E-Transit Pro’su 126 mile kadar bir menzile sahiptir ve ticari müşteriler içindir.
Rob Novotny, California, Oakland’da özelleştirilmiş minibüsler üreten Glampervan’ın kurucusu ve sahibidir.Yolcuların daha iyi elektrikli kamyonet seçeneklerinden yararlanabileceğini, ancak mevcut pil aralığının çok sınırlı olduğunu söyledi.
“Kısa menzilli bir elektrikli minibüsünüz varsa, bu, bağımsızlığınız artık kısalmış demektir,” dedi Bay Novotny. “Özellikle Ölüm Vadisi’nin ortasındaysanız ve sadece üç Tesla şarj istasyonu varsa.”
Bir kere, Bay Ahmir, pahalı yakıt ne olursa olsun, göçebe yaşam tarzının sağladığı özgürlük ve fırsatlara bağımlı olmaya devam ediyor.
“Pandemiden önce çevredeki eyaletlerin çok dışına seyahat etmemiştim” dedi. “Bu, birçok farklı şey yapmak ve istediğim zaman yapmak için çok fazla kapı açtı.”
52 Değişen Dünya için Yerler
2022 listesi yerleri vurgular gezginlerin çözümün bir parçası olabileceği dünya çapında.
New York Times Travel’ı Instagram’da takip edin , Twitter ve Facebook . Ve , bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat etme konusunda uzman ipuçları ve ilham almak için haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun.