Sürücülerin güvenliği bu sezon politik hale geldi.
Yeni aerodinamik düzenlemeler, otomobillerin daha yakından takip edilmesini ve geçişlere yardımcı olarak yarışları daha heyecanlı hale getirmeyi amaçlayan yeni aerodinamik düzenlemeler yılın başında tanıtıldı.
Bir yan etki, arabaların altındaki hava akışının durmasının neden olduğu şiddetli bir yukarı ve aşağı hareket olan yunuslamadır; bu, tekrar tekrar yere çarptıklarında zıplamadan da etkilenebilir.
Bu sürücüler için zor oldu. AlphaTauri’den Pierre Gasly, değişiklik yapılmadığı takdirde “30 yaşında bir bastona sahip olacağından” korktuğunu söyledi.
Sağlıklı değil, bu mühlet için” dedi. “Kelimenin tam anlamıyla süspansiyon olmadan, omurganızdan geçiyor. Günün sonunda, ekibim performans için kurulumdan veya sağlığımdan ödün verebileceğimizi söylüyor.”
Mercedes, diğer takımlardan daha fazla etkilendi ve güvenlik nedeniyle yönetmeliklerin ve dolayısıyla araçların değiştirilmesini istiyor. Yedi kez şampiyon olan pilotu Lewis Hamilton, geçen ay Azerbaycan Grand Prix’sinde zıpladığı için sırt ağrısı çekiyordu ve yarıştan sonra aracından yardım almak zorunda kaldı.
“İşimizi yapmak, harika bir gösteri sergilemek ve en güvenli şekilde yarışmak istiyoruz. Hamilton, sporun yönetim organı hakkında şöyle konuştu: peşinden koşmaya devam.”
Pazar günkü Britanya Grand Prix’si öncesinde şampiyona savaşlarında Mercedes üçüncü ve Hamilton altıncı oldu. Unvan avında birinci ve ikinci olan Red Bull ve Ferrari, bu kadar kötü etkilenmedi ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde değişiklik istemiyorlar.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, “Devam eden siyasi manevra, bu konunun özünde ne olduğunu dikkate almıyor” dedi.
“Yani, sezonun başından beri yarışçılar bu arabaları sürerken yaşanan acıdan şikayet ediyor” dedi. “Sırt ağrısı, bulanık görme – mikro sarsıntılardan bahsediyoruz.”
Wolff, neredeyse her sürücünün şikayet ettiğini ve bir çözüm bulunması gerektiğini söyledi.
“Bu, Formula 1’de yaşadığımız ortak bir sorun.” “Bu bir tasarım sorunu ve çözülmesi gereken temel bir tasarım sorunudur.”
Red Bull takım patronu Christian Horner, Azerbaycan’daki yarıştan sonra Mercedes sürücülerinin acı seviyeleri konusunda samimiyetsiz davrandıklarını söyledi.
“Yapılması en kolay şey nedir?” dedi Horner. “Güvenlik açısından şikayet edin, ancak her takımın bir seçeneği vardır.
Formula 1 hakkında daha fazlasını okuyun
Giderek artan bir popülariteye sahip olan ve cazibesini artırmaya çalışan küresel motor sporlarının 2022 sezonu devam ediyor.
- Miami’ye hoşgeldiniz: Şehir, Formula 1 yarışına ev sahipliği yapan ikinci ABD şehri oldu. Etkinlikte büyük partiler, defileler ve dünyaca ünlü DJ’ler yer aldı.
- Bir Amerikan Muamması: 2017 yılında Formula 1’i satın alan Liberty Media, sporun Amerika Birleşik Devletleri’ndeki popülaritesini artırmak istiyor. O halde neden Amerika doğumlu şoför yok?
- ‘Hayatta Kalmak için Sür’ : Formula 1 ile ilgili Netflix dizisi bir hit oldu. Ancak yarışçı Max Verstappen’in alması gereken bazı kemikler var.
- Spot Işığını Paylaşmak : Kuzey Amerika merkezli IndyCar yarış serisindeki sürücüler, Formula 1’in başarısını memnuniyetle karşıladı. Ama bazıları hayranlarını buna kaptırmaktan korkuyor.
“Eğer tüm grid genelinde gerçek bir güvenlik endişesiyse, o zaman bakılması gereken bir şeydir, ancak yalnızca izole edilmiş insanları veya ekipleri etkiliyorsa, o zaman bu, ekibin potansiyel olarak ilgilenmesi gereken bir şeydir.”
Kanada’da 19 Haziran’da yapılan son yarışta sıçrama daha az belirgindi ve aslında Hamilton bu yıl podyumu yalnızca ikinci kez bitirerek üçüncü oldu. Zıplama, bir pist yüzeyinin tümsekliliğine bağlıdır ve pist, Azerbaycan’dakinden daha az engebeliydi.
Wolff, değişiklik isteme nedenlerinin gerçek olduğunu ve FIA’nın müdahale etmesi gerektiğini söyledi.
“Takım müdürlerinin rekabet avantajını korumak için söylenenleri manipüle etmeye çalışması ve FIA en azından araçları daha iyi duruma getirmek için hızlı bir çözüm bulmaya çalışırken siyasi oyunlar oynamaya çalışması samimiyetsizdir.” .
“Arabalar sert veya arabalar sekiyor, buna ne dediğiniz önemli değil. Yargılayamayacağımız uzun vadeli etkilerimiz var, ancak herhangi bir zamanda, bu bir güvenlik riskidir ve arka planda küçük manipülasyonlar yapmak” veya sürücülerin ne söyleyeceği konusunda brifing vermek “sadece acınası”.
Hamilton, Kanada’da yarışmadan önce sırt ağrısı nedeniyle kriyoterapi tedavisi ve akupunktur tedavisi gördü.
Hamilton, “Sağlığın bizim için ne kadar önemli olduğunu vurgulayamam” dedi. “Harika bir sporumuz var ama güvenlik her şeyden önemli olmalı.”
İngiliz Omurga Cerrahları Derneği’nin eski başkanı Dr. Adrian Casey, sorun giderilmediği takdirde sürücülerin yaralanma riski altında olduğunu söyledi.
Casey bir röportajda, “Açıkçası, Lewis ve diğer yarış sürücüleri çok güçlü atletler” dedi. “Fakat bu tekrarlayan güçlere sahip olmak, yukarı ve aşağı zıpladıklarını gördüğünüz yerde, kimsenin sırtına bir faydası olmayacak. Risk, bir diski yırtacakları veya kaydıracaklarıdır.
“Onlar, milyonlar değerinde, milyonlar ödeyen seçkin sporcular oldukları için, onlara bakmamak Formula 1’in gözüpekliği olur ve görünüşe göre, bir şeyleri değiştirmek zorunda kalacaklar gibi görünüyor.” Zıplamanın “Muhammed Ali ve diğer boksörler gibi tekrarlanan travmalardan” beyin hasarına da yol açabileceğini söyledi.
Casey, “Burası keşfedilmemiş bir bölge,” dedi, “ama bana gereksiz, keşfedilmemiş bir bölge gibi geliyor. Burada söz konusu olan bir deva görevi vardır.”
Bu sezon sıralamada lider olan son şampiyon Red Bull’dan Max Verstappen, herhangi bir sporda risk olduğunu söyledi.
“Her zaman yargılayabilir ve ‘Yaptığımız en güvenli şey bu mu?’ diye sorabilirsiniz. Hayır, ama risk almaya hazırız” dedi. “Bu bizim sporumuz. Yapmayı sevdiğim şey bu.
“Elbette, şu anda sahip olduğumuz yunuslanma başka bir yerde değil ve bunun doğru olduğunu düşünmüyorum, ancak bazı takımlar bunu diğerlerinden çok daha iyi idare edebiliyor, bu yüzden ondan kurtulmak mümkün ve ben de etmiyorum. Şu anda olanları abartmamız gerektiğini düşünmüyorum.”
Verstappen, araçların sektirilmesinin “biraz fazla” olduğunu söyledi ancak her takımdaki mühendislerin yaratıcılığının sorunu çözeceğini hissetti.
Horner, Formula 1’in dünyanın en parlak mühendislik yeteneklerinden bazılarına sahip olduğunu söyledi. “Yönetmelikler bir yana bırakılsa bile, gelecek yıl burada oturup sıçrama hakkında konuşacağımızdan şüpheliyim.”
Kanada Grand Prix’sinden önce FIA müdahale etti. “Doktorlarına danıştıktan sonra ve sürücülerin güvenliği açısından” ekiplerin yunuslamayı “azaltmak veya ortadan kaldırmak için gerekli ayarlamaları yapmasının” yollarını arayacağını söyledi.
Değişiklikler teknik bir yönergede ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Belgeler, teknik konularda takımlara rehberlik etmek için sezon boyunca düzenlenir.
FIA, takımların uygulanabilir olmadığını söylediği ve kurallarda değişiklik yapılmasını gerektiren bir çözüm önerdi.
Mercedes, Cuma günü Kanada’da antrenman seansları için yerinde değişiklik yapan ve zemin ile şasi arasına metal bir destek ekleyen tek takımdı, ancak Pazar günkü yarıştan önce kaldırıldı.
FIA, sıçrama sorununu araştırmaya devam ediyor.
Bir sözcü, “Sürücüler için olası sağlık ve güvenlik sorunları belirlendi, bu nedenle sorunun boyutunu analiz etmek ve anlamak için harekete geçiyoruz ve bir çözüm bulmak için ekiplerle birlikte çalışıyoruz” dedi. “Bu analiz devam ediyor.”
Ferrari takım patronu Mattia Binotto, sporun bir çözüm bulması gerektiğini söyledi.
“Yunancaya düşme, gelecek için üstesinden gelmemiz gereken bir şey ve belki de bunu teknik değişikliklerle yapmamız gerekiyor” dedi.
“Kanada’da yunus balığı böyle bir sorun değildi. Parkurla alakalı. Araçlar geliştikçe bu da gelişecek.”
Horner, kuralların bu yıl değişmemesi gerektiğini söyledi. Devam eden sorunlar varsa, FIA her zaman bir takımın araçlarının rekabet etmesini engelleyebilir.
“Bir sezonun ortasında teknik düzenlemeleri aniden değiştiremezsiniz” dedi. “Bir araba tehlikeliyse, bir takım onu sahaya sürmemelidir. Tek bir aracın tehlikeli olduğunu düşünürlerse, her zaman ellerinde siyah bir bayrak vardır.”