Demokratlar bu yıl, elektrikli araçlar için bir ABD tedarik zinciri oluşturmaya on milyarlarca dolar tahsis eden iklim değişikliği yasasını çıkardılar. Cumhuriyetçiler ve temsil ettikleri eyaletler, beklenmedik siyasi ve ekonomik kazançların çoğundan para kazanmaya hazırlanıyor.
Hiçbiri iklim yasasına oy vermeyen Cumhuriyetçi Kongre üyeleri için bu, her iki dünyanın da en iyisi. Araba ve akü fabrikalarının mahallelerine getirdiği iş ve paradan siyasi olarak çıkar sağlarken harcamalara savurgan diyebilirler.
Başkan Biden, Ağustos ayında Enflasyonu Düşürme Yasasını imzalamadan önce bile, elektrikli araba ve pil fabrikalarına milyarlarca dolar akıyordu. Mevzuatın, büyük bir kısmının temsilcileri genellikle iklim değişikliği konusunda şüpheci olan ve kömür, petrol ve doğal gaz işletmeleriyle yakın bağları olan eyaletlere akan yatırımı hızlandırması bekleniyor.
Eski Başkan Donald J. Trump’a oy veren eyaletler, Beyaz Saray tarafından Çarşamba günü ABD’de Çin’e bağımlılığı sona erdirme amaçlı geniş bir çabanın parçası olarak pil ve hammadde üretimini teşvik etmek için açıklanan hibelerin çoğunu alacak. 12 eyaletteki şirketler toplam 2,8 milyar dolarlık hibe alacak; Bu eyaletlerin dördü hariç tümü 2020’de Bay Trump’a oy verdi. Hibeler, Bay Biden’ın Kasım ayında imzaladığı iki partili bir altyapı yasası tarafından yetkilendirildi.
Aynı şekilde bir endüstri grubu olan Sıfır Emisyonlu Taşımacılık Derneği tarafından derlenen verilere göre elektrikli araçlarla ilgili en özel yatırımı alacak 10 eyaletten beşi Bay Trump’a oy verdi. Bunlar, diğer tüm eyaletlerden daha fazla, 18 milyar dolar alması beklenen Tennessee’yi içeriyor.
İdeoloji, kırmızı-devlet politikacılarının kendi bölgelerindeki yeşil yatırımların reklamını yapmasını engellemedi. Bağlantı kesilmesi, Çarşamba günü BMW’nin elektrikli araçlar üretmek için bir fabrikayı yükseltmeyi ve pilleri monte etmek için yakınlarda yeni bir fabrika kurmayı planladığını duyurmasıyla SC Spartanburg’da sergilendi.
1,7 milyar dolarlık yatırımı kutlamak için hazır bulunan Güney Karolina Cumhuriyetçileri arasında, Çevre Koruma Dairesi’nin feshedilmesi çağrısında bulunan, ancak bu ay şirketleri eyalete yatırım yapmaya teşvik etmek için bir elektrikli araç koordinatörü atayan Vali Henry McMaster da vardı.
Bay McMaster Çarşamba günü hazırladığı açıklamalarda “Geleceğe giden yol burada,” dedi. “Ve öncülük etmeye yardım ettiği için BMW’yi alkışlıyorum.”
Etkinliğe katılan eyaletin kıdemli senatörü Lindsey Graham, Enflasyonu Düşürme Yasasını şiddetle eleştirerek Demokratları “iklim değişikliği adına ekonomiyi alt üst etmek ve vergileri artırmakla” suçladı. Reuters’in bildirdiğine göre Çarşamba günü, Cumhuriyetçiler Kongre’nin kontrolünü kazanırsa, pil hammaddelerinin nereden geldiği ve elektrikli araçlara geçişin otomobil üreticilerini nasıl etkilediği hakkında oturumlar düzenleyeceğini söyledi.
Güney Karolina, EPA’nın California’ya arabaların ve kamyonetlerin sera gazı emisyonları için daha katı standartlar belirlemesine izin vermesini durdurmak için dava açan 17 eyaletten biri. Ekim ayında, bölgeleri Spartanburg İlçesinin bazı kısımlarını içeren Temsilciler Ralph Norman ve William Timmons, diğer Cumhuriyetçilere katılarak Bay Biden’a California’nın 2035 yılına kadar benzinli araba satışlarını sona erdirme planını engelleme çağrısında bulundu.
Enflasyon Düşürme Yasası’nda neler var?
Maddi bir mevzuat. Başkan Biden’ın 16 Ağustos’ta imzaladığı 370 milyar dolarlık iklim, vergi ve sağlık devası paketinin çevre ve ekonomi üzerinde geniş kapsamlı etkileri olabilir. Önemli hükümlerden bazıları şunlardır:
Otomobil endüstrisi. Şimdiye kadar, vergi mükellefleri bir elektrikli araç satın almak için 7.500 $’a kadar vergi kredisi alabiliyordu, ancak her üreticiden kaç arabanın uygun olduğuna dair bir sınır vardı. Yeni yasa bu sınırı kaldıracak ve vergi kredisini 2032’ye kadar uzatacak; Kullanılmış arabalar ayrıca 4.000$’a kadar bir krediye hak kazanacaktır.
Enerji endüstrisi. Mevzuat, enerji tasarruflu ve elektrikli aletler satın alan Amerikalılar için milyarlarca dolarlık indirim sağlayacak. Şirketler yeni emisyonsuz elektrik kaynakları inşa ettikleri için vergi kredisi alacaklar. Paket ayrıca temiz enerji üretimini teşvik etmek için ayrılan 60 milyar doları ve 2024’ten itibaren federal sınırları aşan metan emisyonları için cezaları içeriyor.
Sağlık devi. Medicare’e ilk kez bazı reçeteli ilaçların fiyatı konusunda ilaç üreticileriyle pazarlık yapmasına izin verilecek. Yasa aynı zamanda, yıl sonunda sona erecek olan Ekonomik Deva Yasası kapsamında sağlanan sübvansiyonları üç yıl daha uzatıyor.
Vergi kodu. Yasa, şirketlerin hissedarlarına bildirdiği kârlar üzerinden yüzde 15’lik yeni bir kurumlar vergisi getiriyor ve yıllık geliri 1 milyar dolardan fazla olduğunu bildiren ancak etkin vergi oranlarını düşürmek için kredi, kesinti ve diğer vergi uygulamalarını kullanabilen şirketlere uygulanıyor. Mevzuat, IRS’yi yaklaşık 80 milyar dolarlık bir yatırımla destekleyecek.
Düşük gelirli topluluklar. Paket, iklim değişikliğinin orantısız bir şekilde yükünü taşıyan düşük gelirli toplulukları ve beyaz olmayan toplulukları desteklemek için 60 milyar doların üzerinde bir desteği içeriyor. Hükümler arasında sıfır emisyon teknolojisi için hibeler ve otoyolların ve diğer ulaşım tesislerinin olumsuz etkilerini azaltmak için para yer alıyor.
Fosil yakıtlar endüstrisi. Mevzuat, federal hükümetin petrol sondajı için daha fazla kamusal alanı açık artırmaya çıkarmasını ve karbon yakalama teknolojisine dayanan kömür ve gaz yakan tesisler için vergi kredilerini genişletmesini gerektiriyor. Bu hükümler, Batı Virginia Demokrat Senatörü Joe Manchin III’ün desteğini kazanmak için eklenenler arasındadır.
Batı Virginia. Yasanın, ülkenin ikinci en büyük kömür üreticisi olan Bay Manchin’in eyaletine büyük faydalar sağlaması, kara akciğer hastalığı olan madencileri desteklemek için kalıcı bir federal güven fonu oluşturması ve kömürün yasak olduğu bölgelerde rüzgar ve güneş enerjisi santralleri kurmak için yeni teşvikler sunması bekleniyor. madenler veya kömür santralleri yakın zamanda kapandı.
BMW için Spartanburg, elektrikli araçlar üretmek için mantıklı bir yerdi. Alman şirketi 1990’lardan beri orada araba üretiyor. Yöneticiler, Kongre’nin Enflasyon Düşürme Yasası’nı geçirmesinden önce operasyonları genişletmeye karar verdiklerini, ancak yasanın yine de bir nimet olabileceğini söylediler.
Almanya’dan ithal edilen elektrikli araçları satın alanların aksine, fabrikada üretilen arabaları satın alanların, iklim yasa tasarısı kapsamında 7.500 $’a varan federal teşviklerden yararlanma olasılığı daha yüksek.
Michigan Üniversitesi’nde enerji ve iklim politikaları üzerine çalışan siyaset bilimi profesörü Barry Rabe, “Yasa koyucuların bu tüketici satın alma faydalarını destekleme olasılığı en düşük olan eyaletler, pekala en çok fayda sağlayanlar olabilir” dedi.
Bay Rabe, yeni bir fabrika açıldığında “herkesin ortaya çıkıp itibar talep etmeye çalışmasının” şaşırtıcı olmadığını söyledi.
BMW CEO’su Oliver Zipse, Güney Carolina siyasi liderlerinin, iklim değişikliği konusundaki görüşleri ne olursa olsun elektrikli araç üretimini çok desteklediklerini söyledi. Bay Zipse’nin Enflasyon Düşürme Yasası ile de sorunları var, ancak farklı nedenlerle. Yasanın otomobil üreticilerinin sübvansiyonlara hak kazanmasını çok zorlaştırdığını söyledi.
Bay Zipse, Çarşamba günü Spartanburg’dan telefonla özellikle, otomobil üreticilerinin piller için hammaddelerin Amerika’dan veya ticari müttefiklerinden gelmesi gerekliliklerini karşılamasının imkansız olduğunu söyledi.
Bay Zipse, “Bazı önemli kusurlar var,” dedi. “Hiçbir otomobil üreticisi bundan kâr etmiyor.”
Tüm otomobil üreticileri, son yüzyılda sektörü vuran en büyük teknolojik altüst oluştan sağ çıkmak için milyarlar harcıyor. Kongreye çok sayıda Demokrat gönderen Michigan ve diğer Orta Batı eyaletleri paranın bir kısmını alacak, ancak en büyük projelerin çoğu Cumhuriyetçilerin hakim olduğu Güney’de.
Diğer örnekler arasında, Ford Motor’un Memphis’in kuzeyinde inşa etmekte olduğu 5,6 milyar dolarlık bir elektrikli araç ve pil üretim kompleksi; Austin, Teksas’ta yeni bir Tesla fabrikası; ve Bryan County, Ga’da bir Hyundai elektrikli araç fabrikası. BMW’nin pil tedarikçisi Envision AESC, Spartanburg fabrikasına tedarik sağlamak için Güney Karolina’da bir fabrika kuracak.
Bu projeler, güneş, rüzgar ve hidrojen projelerini teşvik etmek için tasarlanan sübvansiyonları da içeren Enflasyonu Düşürme Yasası’ndan önce çalışmaktaydı. Ancak rüzgar, güneş veya su enerjisi kullanarak hidrojen üretecek tesisler inşa etmeyi planlayan Avustralyalı bir şirket olan Fortescue Future Industries’in CEO’su Mark Hutchinson, yasanın bu tür yatırımları büyük ölçüde hızlandıracağını söyledi.
Şirket, Teksas ve Batı Virginia gibi eyaletlerde yer ararken, her türden politikacıdan sıcak bir karşılama aldığını söyledi. “İster Cumhuriyetçi ister Demokrat olsun, birçok eyalet buna sahip olmaya çok hevesli olacak” dedi. “İş iştir.”
Ağustos ayında Mercedes-Benz, yakınlardaki Woodstock’taki yeni bir fabrikada monte edilmiş pil paketleri ile Tuscaloosa, Ala. yakınlarında EQS elektrikli spor hizmet aracını üretmeye başladı.
Birmingham’dan fabrikaya giden yol, Güney kırsalının bir tablosunun yanından geçiyor: yıpranmış karavan kümeleri, büyük bir Baptist kilisesi, bir drag şeridi ve Promiseland adlı bir barbekü yeri.
Alabama, Kentucky ve Güney Carolina, elektrikli araç satışlarında ulusal sıralamada alt sıralara yakın. Ancak, benzin yakan araçlara yönelik bu bariz tercih, Alabama Valisi Kay Ivey de dahil olmak üzere seçilmiş yetkililerin, Mart ayında Mercedes’in 1 milyar dolarlık devasa yeni pil fabrikasını açılışını yaptığında ortaya çıkmasını engellemedi.
Yerel ilçe komisyonunun bir üyesi olan James Kelly, fabrikanın bölgenin başına gelen “en iyi şeylerden biri” olduğunu söyledi.
Yetkililer, elektrikli arabaların çevresel faydalarından bahsederken daha ölçülü davrandılar. Yakındaki bir kasaba olan Centreville belediye başkanı Mike Oakley, fabrikanın “dünyaya yön verecek bir teknolojinin önüne geçmek için bir şans” olduğunu söyledi. Ancak iklim değişikliği “büyük bir endişe kaynağı değil” dedi.
Mercedes yöneticileri, eyaleti elektrikli arabaları teşvik etmek için daha fazlasını yapmaya çağırdı.
Mercedes-Benz’in CEO’su Ola Källenius Mart ayında Alabama’da verdiği bir röportajda, “Ekibimiz, pazarın nasıl geliştiğini ve ne olması gerektiğini konuşmak için devletle çok yakın bir şekilde çalıştı” dedi.
Buna cevaben Bayan Ivey’in yönetimi, elektrikli otomobil alımlarını teşvik etmek için “Drive Electric Alabama” adlı bir reklam kampanyası başlattı. Alabama ayrıca ana otoyollar boyunca şarj istasyonları kurmayı planladığını duyurdu.
İsim kampanyası, çevresel faydalardan çok elektrikli otomobillerin yakıt tasarrufunu ve evde şarj etmenin rahatlığını vurguluyor.
Volkswagen Amerika başkanı Pablo Di Si Çarşamba günü verdiği bir röportajda, Volkswagen’in Tennessee’de yetkilileri güneş enerjisi ve diğer yenilenebilir enerji türlerini teşvik etmek için daha fazla çaba sarf etmeye zorladığını, böylece elektrikli araçların temiz enerjiyle çalıştığını söyledi. Alman otomobil üreticisi, Temmuz ayında Chattanooga’daki bir fabrikada pille çalışan ID.4 SUV’u üretmeye başladı.
Bay Di Si, “Enerji kaynağı bu konuşmanın kilit parçası,” dedi ve Tennessee yetkililerinin anlayışlı olduğunu da sözlerine ekledi.
Senato’da Enflasyonu Düşürme Yasası’na muhalefet eden azınlık lideri Mitch McConnell tarafından temsil edilen Kentucky’de, pil fabrikaları yakında geleneksel olarak eyalet ekonomisinin ve kimliğinin temel direklerinden biri olan kömür endüstrisinden daha fazla insanı istihdam edecek.
Güney Koreli bir şirket olan SK Innovation ile çalışan Ford, Ky Glendale’de bir pil fabrikası kurmak için 5,8 milyar dolar harcıyor. Japonya merkezli Envision AESC, Bowling Green’deki bir pil fabrikasına 2 milyar dolar yatırım yapacak.
Bir Demokrat olan Kentucky Valisi Andy Beshear, pil şirketlerinin Kentucky’de yaratacağı 7.000’den fazla iş konusunda heyecanlandığını söyledi. Ancak, siyasi gerçeklere bariz bir selam vererek, kömür endüstrisini de desteklediğini söyledi.
Bay Beshear, “Gezegenin devasını almak için yeşil enerjiyi ilerlettiğimiz çeşitlendirilmiş bir enerji portföyüne sahip olmalıyız, ancak aynı zamanda o ışık anahtarını çevirdiğimizde, zor zamanlarda bile yanabilmesi gerektiğini de bilmeliyiz” dedi. bir röportajda.
Nashville’deki Vanderbilt Üniversitesi’nde siyaset bilimi profesörü olan John G. Geer, muhafazakar iklim değişikliği şüphecilerinin yeşil teknolojiye verdiği desteğin göründüğü kadar tutarsız olmayabileceğini söyledi.
Geer, “Siyasi partilerin her zaman üzerinde anlaşacağı tek birleştirici ilke daha fazla iştir” dedi.
Cumhuriyetçiler, Bay Biden’ın iklim programına kesinlikle karşı çıkıyorlar, ancak özel yatırıma itirazları yok, dedi, özellikle de söz konusu otomobil endüstrisinden geliyorsa. Güney eyaletleri, on yıllardır önemli bir başarı ile otomobil şirketlerini çekmeye çalışıyor.
Geer, tıpkı petrol endüstrisinin varlığının Teksas ve Louisiana gibi eyaletlerde iklim değişikliği konusundaki tutumları şekillendirdiği gibi, milyarlarca dolarlık elektrikli araç yatırımının da iklim değişikliğine yönelik tutumları değiştirebileceğini söyledi.
Başka yerlerden yeni otomobil ve pil fabrikalarına yeni işçi akışının, Güney’in bazı bölgelerinin hangi siyasi partiyi tercih ettiğini bile değiştirebileceğini, ancak “bu yakın zamanda olmayacak” dedi.