Berkeley’deki California Üniversitesi kampüsünün güney tarafında yer alan Telegraph Bulvarı’nın birkaç bloğu son 60 yıldır sürekli tartışmalı bir alan olmuştur. 1960’larda sokak, “dünyadaki en büyük ucube şovu” olarak tanımlanan hippilerin, sanatçıların ve okuldan atılanların anarşik Batı Yakası karşı kültürünün merkezi haline geldi. 1969’da, yakınlardaki Halk Parkı savaşından ilham alan bir grup radikal, Berkeley Kurtuluş Programını yarattı ve Telegraph’ın uzantısını “devrim için stratejik özgür bir bölge” haline getirmeye çalıştı.
Bu ticari plak, kitapçı ve ucuz öğrenci lokantaları üzerindeki kavga 90’ların sonlarına kadar devam etti. Sokakları Geri Al adlı bir hareketin parçası olan bir grup bisikletçi, Amerikan kültüründe arabaların her yerde bulunmasını protesto etmek için Telegraph Bulvarı’nı devraldı. The Daily Californian’a konuşan bir protestocu, “Sokaklar kamusal bir alandır ve giderek daha çok antisosyal arabalar tarafından ele geçiriliyor” dedi. “İnsanlar sinir bozucu, gürültülü ve zehirli kutularda.”
Tüm bunların karşısında tek bir galip geldi: arabalar.
Bugünkü haber bülteni için, bir süredir beni rahatsız eden bir soruyu yanıtlamak istedim: Arabaları yoldan çıkarmak neden bu kadar zor? Çoğumuz kişisel, gazla çalışan otomobillerin çevreye zarar verdiği konusunda hemfikiriz. Tabii ki yayalar ve sürücüler için de ölümcül olabilirler. Ve birbirlerinden çok uzakta yaşayan atomize bir insan toplumuna katkıda bulunurlar. Yine de arabasız bir geleceği hayal etmek neredeyse imkansız görünüyor.
Arabalardan kurtulmanın faydaları özellikle Telegraph gibi bir caddede açıktır. Bu ilerici ve çevreye duyarlı şehirdeki vatandaşların çok az ikna edilmeye ihtiyacı olacağı düşünülebilir. Şehrin göbeğinde yürünebilir bir plaza daha az sürüş, insanları bisiklete binmeye daha fazla teşvik, Telegraph’ın restoranları için daha fazla açık hava oturma yeri ve işletmeleri için daha fazla yaya trafiği anlamına gelir. Telegraph çevresinde yaşayanların çoğu, kampüse yürüyerek veya bisiklete binen üniversite öğrencileridir, bu nedenle yakındaki sakinlerin sürüşünü etkileme konusunda fazla endişe duymamalısınız.
Telegraph Bulvarı’nı halk için daha yararlı bir şeye dönüştürmek için uzun bir seferberlik ve aktivizm tarihi göz önüne alındığında, bugün neden hala özel otomobiller sürüyor?
Geçen Cumartesi, Telegraph ve Haste Caddesi’nin köşesine indim. Sahne, Berkeley’den ne beklediklerini görmek isteyen turistleri memnun ederdi. Üniversite öğrencileri ve yaşlı adamlardan oluşan bir karışım, katlanır masalarda satranç oynadı. Eski bir kamyonetin üzerine tünemiş büyük bir hoparlör Grateful Dead’i haykırdı. Caddenin karşısında, caddenin ünlü plak mağazalarından biri olan Amoeba Music oturuyordu. Şu anda bir evsiz kampının yeri olan Halk Parkı, kısa bir yürüyüş mesafesinde oturuyordu.
Güney Pasadena’dan bu bahar Cal’den mezun olan 22 yaşındaki Brandon Yung ile buluşmak için oradaydım. Yung, Telegraph Bulvarı’nın UC Berkeley kampüsünün yakınındaki üç blokta tamamen arabasız gitmesini isteyen bir kuruluş olan Telegraph for People’ın kurucu ortağıdır. Yung uzun boylu ve hevesli – gereksiz geniş sokakları, kötü tasarlanmış kaldırımları ve anlamsız park yapılarını işaret etmeyi seven bu genç şehirci tiplerden biri.
2021’de, Telegraph Bulvarı’nın tartışmalı blokları da dahil olmak üzere kampüsün etrafındaki alanı temsil eden şehir meclisi üyesi Rigel Robinson, onu şehrin çekirdeğinin yeniden tasarlanmasını tartışan bir toplantıya davet ettiğinde ulaşım savunuculuğuyla ilgileniyordu. sokaklar. (Yung, The Daily Californian’da Robinson’ın kampanyasını yayınlamak üzere görevlendirilen birinci sınıf muhabiriyken tanıştılar.)
Kıdemli sınıf arkadaşı Sam Greenberg, Yung ile anda harekete geçmeye başladı. Kısa süre sonra, bir örgütün parçası olsaydı daha ciddiye alınabileceğini fark etti. Bu nedenle, fikirlerini şehrin Ulaşım Komisyonu ile paylaştıktan birkaç hafta sonra, ikili Telegraph for People’ı kurdu ve şehrin en katlı caddesindeki arabaları ortadan kaldırmak için diğer şehir araştırmaları bölümlerini işe almaya başladı.
Şehirde yeni konutlar inşa etmeye öncelik veren ilerici bir Demokrat olan Robinson, Berkeley’in sokaklarını çocukluğundan beri daha bisiklet ve yaya dostu hale getirmeye çalışıyor. 2018’de göreve seçildi. Şubat 2022’de, yıllarca süren siyasi çekişmelerin ardından, Telegraph’ın dört bloğunu yaya meydanına dönüştürmek için bir öneri sundu. Oybirliği ile geçti. Eksik olan, Robinson’ın bölgesinde çoğunlukla üniversite öğrencileri olan topluluktan gelen girdiydi.
Robinson, Yung’un kampüsteki öğrencilerin sesi olmasını istedi ve geçen sonbaharda ona ulaştı. Geçtiğimiz Mart ayında Telegraph for People kampüsten Telegraph Bulvarı’na yürüdü ve birkaç saatliğine kapattı. Grubun amacı, halka caddenin sadece yayalara açık bir alan olarak nasıl görünebileceğini göstermekti. Temyizin açık olacağını düşünürdünüz.
Ancak Telegraph’taki bir avuç işletme sahibi ve ev sahibi, müşterilerinin park etmesini zorlaştıracağından korktukları için değişikliğe karşı. Direniş önemli olmasa da, özellikle Kaliforniya’daki arazi kullanım kavgalarında, yerel politikacıların ve gençlerin iradesi, işletmelerin ve ev sahiplerinin çıkarlarına nadiren galip gelir.
Moe’s Books , 1959’da Moe Moskowitz adında bir New York City nakliyle başlatılan ve kampüs çevresinde kültürlerarası faaliyetlere katılmaya devam edecek olan bir Berkeley kurumu . Telgraf Caddesi, serbest konuşma hareketi ve savaş karşıtı hareket dahil.
Bugün Moe’s, Telegraph’ta caddenin arabalara kapatılmasına karşı çıkan birkaç işletme sahibinden biri olan Moe’nun kızı Doris’in sahibi ve işletmecisi. Bana bir e-postada, çoğu ikinci el kitapların bulunduğu dört katlı Moe’s’un topluluğun sürekli tedarikine bağlı olduğunu söyledi. Örneğin, ilk baskı Beat Generation şiir ciltlerinden oluşan koleksiyonunu satmak isteyen bir Berkeley sakininin önüne park etmesini mümkün kılmaları gerektiğini söylüyor. Moskowitz, “Kitaplar ağırdır,” diye yazdı. “Sağladığımız toplum hizmeti, satın alma tezgahımıza topluluk erişimine bağlıdır.”
Telegraph’ın özünde Berkeley hissi, onun nostaljisi, büyük ölçüde konsinye mağazaların ve öğrencilerin hala vinil ve ikinci el kitaplara göz atabilecekleri yerlerin olması gerçeğinden geliyor.
Moe’s kesinlikle Telegraph’ta Robinson’ın planına karşı çıkan tek iş değil. Eski bir giyim mağazasının vitrininde, “TELEGRAPH CADDESİ’Nİ KAYDET” yazan büyük bir poster var ve Belediye Meclisinin planlarının koridordaki işletmeleri mahvetmesine ve uzun bir yoldan gitmek zorunda kalacak arabalardan kaynaklanan kirliliği artırmasına neden olacak tüm nedenleri listeliyor. .
Bir uzlaşma olarak, posterlerin arkasındaki muhalif grup olan ve bir avuç yerel işletme sahibinden oluşuyor gibi görünen Save Telegraph, özel bir şerit öneriyor. bisikletler, scooterlar ve kaykaylar için. (Save Telegraph, yorum taleplerine yanıt vermedi.)
Kaliforniya’da daha yoğun, daha uygun fiyatlı, yürünebilir şehirler inşa etmek isteyen insanların çıkarları ile ABD’nin talepleri arasındaki bu çatışma hakkında epey yazdım. ev sahipleri ve işletmeler her şeyi oldukları gibi tutmak için. Nispeten elverişli siyasi koşullar altında bile, yerel politikacılar ve aktivistler tarafından arabaların olmadığı bir cadde sorununu gündeme getirmek için muazzam bir çaba gerekiyor. Telegraph for People gibi bir öğrenci kuruluşu, caddeyi ele geçirmek gibi eylemlerden basında yer alabilir, ancak genellikle iyi yönetilen, güçlü ev sahipleri dernekleri ve ticari kuruluşlarla eşleşemezler.
Yung bana bu yaz Tayvan’a seyahat edeceğini ve Berkeley’de yaşamak için geri dönüp dönmeyeceğini bilmediğini söyledi. Aynısı, Telegraph for People’daki birçok organizatör arkadaşı için de geçerlidir. Aktivistler gittiğinde ve Belediye Meclisi ile Moskowitz gibi makul iddialarda bulunan ve statükoyu kendi taraflarında tutan iş sahipleri olduğunda, enerjiyi sürdürmek zor olabilir. İşte o zaman teklifler yıllarca masaya yatırılır.
İşletmelerin kendi taraflarındaki en güçlü silahı, açık yıpratmadır. Arabasız Telgraf gibi bir teklif kabul edilirse, yıllar alabilen incelemelerle işlenmesi gerekir. Bir kürek her yere inmek zorunda kaldığında, yerleşik güçler, yasal eylem de dahil olmak üzere çeşitli taktikler yoluyla şeyin fiili yapımını engelleyebilir. Geçen Ağustos ayında bir yargıç, şehrin aşırı kalabalıklığından rahatsız olan bir Berkeley topluluk grubu lehine karar verdi ve üniversiteye bir çevre koruma yasası uyarınca dava açtı. Eyalet yasama meclisi devreye girene kadar Cal, 3.000 gelen öğrenciyi ve 57 milyon dolarlık öğrenim ücretini kayıtlarından kesmek zorunda kalacaktı.
Şu anda, Robinson ve Kent Konseyi, herhangi bir değişikliğin yakındaki trafik üzerinde ne gibi etkileri olabileceğine dair bazı raporların yanı sıra cadde için bir dizi seçenek sunacak olan Berkeley Bayındırlık Departmanından geri dönme planlarını bekliyor. Bu noktada, Kent Konseyi iki ayrı konuyu oylayacak. Birincisi: Telegraph’ı kaldırımlarla aynı hizaya getirerek yaya plazası gibi görünmesi için parayı harcayacaklarsa. İkincisi: eğer inşa ettikleri plazada aslında hiç araba olmayacaksa.
Robinson’un ilk önerisinin oybirliğiyle kabul edildiği göz önüne alındığında, birkaç zafer muhtemel görünüyor: caddenin yüksekliğini yükseltmek ve en azından kişisel otomobil trafiğini bir şeride indirecek özel bir otobüs şeridi oluşturmak. Ancak Telegraph Bulvarı’nda herhangi bir arabaya izin verilip verilmeyeceği sorusu hala çok açık bir soru.
“Bunu benim için ironik yapan şey,” dedi Yung, “bu işlere sahip olan insanların eskiden bizler olmasıydı — genç, ilerici insanlar. herkes için daha iyi bir yer istedi. Şimdi yaşlandılar ve ilerlemenin önünde duran onlar.”
Sarf malzemeleri
Öngörülebilir bir gelecek için, bu bülteni birkaç öneriyle bitirmek istiyorum. keyif aldım. Bu, kızıma okuduğum çocuk kitaplarından, izlediğim filmlere, podcast’lere, gazete ve dergi makalelerine kadar her şey olabilir. Bu bültenle her zaman bir topluluk duygusu geliştirmek istemişimdir, bu nedenle bu öneriler hakkında herhangi bir fikriniz varsa veya herhangi bir şekilde göndermek istiyorsanız, lütfen bana [email protected] adresinden bildirin.
“ Kan Ayinleri ” Barbara Ehrenreich
Ehrenreich’in 1997’de yazdığı, savaş teorileri üzerine incelemesi. Taklit edilemez derecede kapsamlı, ilgi çekici ve dikenli yolunda temel sorular: İnsanlığın şiddetli çatışma yoluyla egemenlik için doğuştan gelen bir dürtüsü var mı? Savaşlar “insan doğasının” kanıtı mı yoksa soyut bir ülkü adına bizi kitlesel öldürmeye muktedir kılan, nesiller boyu aktarılan öğrenilmiş bir ritüel mi var?
“ Richard Pryor Olmak ” Scott Saul
zaman, komedyenin Peoria, Ill’deki çocukluğundan hikayeler kazıyor. Komedisinin çoğu hayranının bileceği gibi, Pryor büyükannesi tarafından işletilen bir genelevde büyüdü. Saul bu ayrıntıları dolduruyor ve aynı zamanda Amerika’nın en büyük dahilerinden birinin hem çocukken hem de yetişkinken en kapsamlı portresini sunuyor.
Lulu Garcia-Navarro
ile “Birinci Kişi” Lulu Garcia-Navarro tarafından sunulan Times Opinion’dan yeni bir podcast. yapmaları gereken seçimler ve bu deneyimlerin dünyaya bakışlarını nasıl şekillendirdiği.
Geri bildiriminiz var mı? [email protected] adresine bir not gönderin.
Opinion ve The New York Times Magazine yazarlarından Jay Caspian Kang (@jaycaspiankang), “The Loneliest Americans”ın yazarıdır.
Düzeltme: Bu bültenin Pazartesi günkü baskısı, Louisiana’da cinayetlerin 2019 ile 2021 arasında keskin bir şekilde arttığı bir yargı alanını yanlış tanımladı. Baton Rouge Şehri.