Ford Motor Perşembe günü yaptığı açıklamada, küresel elektrikli araç üretimini hızlandırmak için yarışırken Çinli bir tedarikçiden pil paketleri satın almak için bir anlaşmaya vardığını söyledi.
Otomobil üreticisi, Kuzey Amerika ve diğer bölgelerde üretilen elektrikli araçlarda kullanılacak Contemporary Amperex Technology Company Limited’den gelecek yıl pil paketleri satın almaya başlayacağını söyledi. CATL olarak bilinen Çinli şirket, dünyanın en büyük pil üreticisi ve çoğu zaman elektrikli araç sektöründe Tesla’dan sonra en önemli oyuncu olarak görülüyor.
Duyuru, iklim değişikliğini dizginleme çabası ve dünyanın en büyük otomobil üreticilerinin Tesla ile rekabet edebilmesi için kritik olan elektrikli araçlar için tedarik zincirindeki Çinli şirketlerin baskın konumunun altını çiziyor. Bir araştırma firması olan Benchmark Intelligence’a göre Çin, lityum iyon pil hücrelerine güç sağlayan hücrelerin yaklaşık yüzde 80’ini üretiyor.
Ford ayrıca iki Koreli şirketten daha fazla pil paketi satın alacağını söyledi: LG Energy Solution ve Gürcistan’da bir fabrika kuran ve Amerika Birleşik Devletleri’nde Ford ile birlikte üç fabrika kurmak için çalışan SK On.
Anlaşmaların tümü, Ford’un 2023’ün sonuna kadar yılda 600.000 elektrikli araç üretebilme çabasının bir parçası ve bu, mevcut üretim seviyesinden çok büyük bir artış olacak.
Elektrikli Araçlar Hakkında Daha Fazlasını Okuyun
Genel otomobil pazarı durgunlaştıkça, pille çalışan otomobillerin popülaritesi dünya çapında yükseliyor.
- ABD’de Satış Artışı: Kıtlıklara rağmen, Amerikalılar rekor bir hızla elektrikli araçlar satın alıyor. EV’ler, Haziran ayında yeni otomobil satışlarının yüzde 5,6’sını oluşturdu ve bu, bir yıl öncesine göre neredeyse iki katına çıktı.
- Şarj İstasyonları:bu Biden yönetimi, federal dolarlarla inşa edilen istasyonların 50 milden daha uzak olmamasını gerektiren önerilen düzenlemeleri açıkladı.
- Yeni Nesil Piller:Elektrikli araçlar için birkaç dakika içinde şarj olabilen pil üreticileri, teknolojiyi otomobil galerilerine büyük bir adım daha yaklaştırıyor.
- Genel motorlar: Şirket, elektrikli araç endüstrisinde lider bir güç olmayı umuyor. CEO’su, GM’nin oraya nasıl varmayı planladığını paylaştı.
Otomobil üreticisi, pil üreticileriyle yapılan anlaşmalara ek olarak, doğrudan madencilik şirketleriyle çalışarak Kanada, Endonezya ve Avustralya gibi ülkelerden lityum ve nikel gibi hammadde tedarikini güvence altına aldığını söyledi. Pil yapmak için gerekli olan bu ve diğer metallerin fiyatları, bu yıl otomobil endüstrisinden gelen yoğun talep ve Rusya’nın Ukrayna’daki savaşı nedeniyle yükseldi.
Ford, elektrikli araçları benimsemekte yavaştı, ancak bu yıl piyasaya hakim olan Tesla’dan biraz yol aldı. Ford’un son zamanlarda elde ettiği kazanımların çoğunu iki model oluşturuyor: Elektrikli bir spor hizmet aracı olan Mustang Mach E ve popüler tam boyutlu kamyonetinin elektrikli bir versiyonu olan F-150 Lightning. Ford, bu yılın ilk yarısında Amerika Birleşik Devletleri’nde 17.675 Mach Es sattı ve üretimin başladığı Nisan ayı ile Haziran sonu arasında 2.296 Lightning sattı.
Ford, 2024 yılına kadar Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin için yılda 270.000 Mach Es, Kuzey Amerika’da 150.000 Lightning ve Kuzey Amerika ve Avrupa için 150.000 elektrikli Transit kamyonet üretmek istediğini söyledi. Ayrıca Avrupa’ya yeni bir elektrikli SUV eklemeyi hedefliyor ve 2024 yılı sonuna kadar yılda 30.000 adet üretmeyi umuyor.
Ford’un CEO’su Jim Farley yaptığı açıklamada, şirketin elektrikli modellerine yönelik güçlü talebe yanıt olarak pil tedarikçilerini eklediğini söyledi. “Şimdi hızlı bir şekilde ölçeklendirmek için endüstriyel sistemi devreye alıyoruz” dedi.
Ford, kullandığı pil türlerini de çeşitlendiriyor. CATL, Ford’un önümüzdeki yıldan itibaren Kuzey Amerika’da Mustang Mach Es’i ve 2024’te F-150 Lightning’leri üretmek için kullanacağı lityum demir fosfat veya LFP kullanan pil paketleri tedarik edecek.
Ford, Ford’un Çin, Avrupa ve Kuzey Amerika’daki operasyonları için piller için daha fazla işbirliğini görüşmek üzere CATL ile bir mutabakat zaptı imzaladığını söyledi. 2026 yılına kadar bir Kuzey Amerika LFP hücresi kaynağı eklemeyi planladığını ekledi, ancak ayrıntı vermedi.
Tesla ayrıca son zamanlarda nikel gibi hammaddelere dayanan ancak çok fazla enerji tutamayan pillerden daha ucuza mal olan LFP pillerine daha fazla güvenmeye başladı. Ford, LFP hücrelerinin, şu anda kullandığı nikel, kobalt ve manganez veya NCM içeren hücrelere göre pil malzeme maliyetlerini yüzde 10 ila 15 oranında azaltmasını beklediğini söyledi.
Şirket, LG Energy Solution’ın Mustang Mach E ve E-Transit minibüsüne pil sağlamak için Polonya’daki bir tesiste NCM pil hücrelerinin üretimini artırdığını söyledi.
Ford, SK On’un F-150 Lightning için Georgia tesisindeki NCM hücrelerinin üretimini artırmak için çalıştığını söyledi. SK On ve Ford daha önce Kentucky’de iki ve Tennessee’de üçüncü bir akü tesisi kurma planlarını açıklamıştı.