Uber, sürücülerinin saatte ortalama 30 dolar olduğunu söylüyor. Teslimat hizmeti DoorDash, sürücülerinin en az 25 dolar kazandığını söylüyor. Gerçekte, sürücülerinin çoğu, tüm maliyetlerini hesaba katarken ne kadar kazandığını bilmiyor.
David Pickerell bunu 2015’ten 2017’ye kadar Uber’de operasyon müdürü olarak çalışırken keşfetti. Sürücülerin, bilgisayarının arkasında oturan bilgilere erişiminin olmamasının adil olmadığını söyledi.
“Bilgi orada – insanları güçlendirmiyoruz” dedi. “Neden şoföre söyleyip bu matematikte onlara yardım etmeyelim?”
Bay Pickerell, Uber’den ayrıldı ve kendi uygulaması olan Para’yı oluşturdu. Geçen yıl piyasaya sürülen ücretsiz uygulama, esnek ekonomi çalışanlarına, onları gönderen platformlar direnirken bile kazançlarını en üst düzeye çıkarmalarına yardımcı olmak için işleri hakkında daha fazla bilgi vermeyi amaçlıyor.
Uygulamanın en popüler özelliği, DoorDash sürücülerinin her iş için ipucunu kabul etmeden önce bilmelerini sağladı. New York City dışında (geçen yıldan beri uygulamaların ipuçlarını önceden göstermesi zorunluydu), DoorDash bu rakamı sürücülerden saklıyor, çoğu müşteri sipariş verirken bahşişi vermesine rağmen.
Para ayrıca, sürücülerin birden fazla uygulamayı dengelemek, düşük ücretli işleri otomatik olarak reddetmek ve kaba müşterileri ve kafa karıştırıcı apartman kompleksleri ve uzun bekleme sürelerine sahip restoranlar gibi istenmeyen yerleri işaretlemek için parametreler belirlemesine olanak tanır.
Uygulama, bir düğmeye dokunarak milyonlarca sürücüyü pizza, bakkaliye, reçete veya marihuana teslim etmeye gönderen büyük şirketlerin egemenliğine karşı küçük bir direniş biçimi sunuyor. Sürücüler bağımsız yükleniciler veya serbest çalışanlar olarak çalışırlar ve saate göre değil işlerine göre ödeme alırlar. DoorDash, Uber, Instacart, Grubhub, Lyft, Caviar, Eaze, Postmates, Amazon Flex, Walmart Spark ve Shipt’in tümü bu modeli kullanıyor.
İsteğe bağlı teslimat hizmetleri her taraftan ateş altında olduğundan Para’nın popülaritesi artıyor: Bunlar büyük ölçüde kârsız ve yatırımcılar maliyetleri düşürmeleri için onlara baskı yapıyor. Pandemi sürecinde can simidi olarak teslimata güvenen restoranlar, aldıkları ücretlerden bıkmış durumda.
Birçoğu son yıllarda birden fazla uygulama için çalışmaya başlayan sürücüler, özellikle benzin fiyatları dalgalanırken, hisselerinden duydukları hayal kırıklığını dile getirdiler. Federal Ticaret Komisyonu bu ay, isteğe bağlı teslimat uygulamalarının ücretlerle ilgili haksız ve yanıltıcı uygulamalarına son vereceğini söyledi.
Para konser şirketleri tarafından pek hoş karşılanmadı. DoorDash, geçen yaz, uygulama başladıktan kısa bir süre sonra, sürücülerin DoorDash kimlik bilgilerini Para’da kullanmalarının yasa dışı olduğunu ve Para’dan gelen veri trafiğinin çok yüksek olduğunu ve DoorDash’ın platformunu “dengesizleştirdiğini” söyleyen bir durdurma ve vazgeçme mektubu gönderdi. evvelden daha fazla. Bay Pickerell, konuşmayı teklif ederek yanıt verdi ve bir daha cevap alamadı.
Büyük Teknoloji hakkında daha fazlası
- Meta’nın Mücadelelerinin İçinde :Zorlu bir yılın ardından Meta çalışanları, Mark Zuckerberg’in metaverse vizyonu hakkında şüphelerini, kafa karışıklıklarını ve hayal kırıklıklarını dile getiriyorlar.
- Twitter Anlaşması mı? :Elon Musk sürpriz bir hamleyle Twitter’ı orijinal fiyatı olan 44 milyar dolardan satın almayı teklif etti ve bu, milyarder ile şirket arasındaki sert meşru kavgayı sona erdirebilir.
- İşe Alma Donuyor :Amazon, perakende işinde kurumsal işe alımları yılın geri kalanında durduruyor ve ekonomik belirsizliğin ortasında geri çekilen en son teknoloji şirketleri olarak Meta’ya katılıyor.
- TikTok ABD ile Anlaşmaya Yaklaşıyor:Biden yönetimi ve Çin’e ait görüntü uygulaması, platformla ilgili ulusal güvenlik endişelerini çözmek için bir ön anlaşma taslağı hazırladı, ancak şartlarla ilgili engeller devam ediyor.
Temmuz ayında DoorDash, sürücülerin uygulamasında nasıl oturum açtıklarını denetleyen güvenliği sıkılaştırdı ve Para’yı uygulamadan kesti. Bay Pickerell, Para’nın bir geçici çözüm oluşturduğu her seferinde, DoorDash’in saatler içinde yeni bir güncellemeyle bunu bozduğunu söyledi. Birkaç haftalık kedi-fare ilişkisinden sonra Para pes etti ve işçilerin uygulamayı DoorDash ile kullanma olanağını sona erdirdi.
Bay Pickerell, “Günlük bir mühendislik savaşına girmek sürdürülebilir değildi,” dedi.
Bir sözcü olan Rachel Bradford, DoorDash’in “tüm Dashers’ın yüksek değerli siparişler alma konusunda eşit şansa sahip olmasını sağlamak için” önceden “daha büyük bahşişler içeren siparişler” için tam bahşiş miktarlarını göstermediğini söyledi. Sürücülerin yalnızca büyük bahşişler içeren siparişler alması, müşteriler ve tüccarlar için “deneyime zarar veriyor” diye devam etti. Ayrıca, sürücülerin oturum açma kimlik bilgilerini paylaşmasını gerektiren üçüncü taraf uygulamaları “ilgili bir emniyet ve güvenlik riskidir”.
Geçen hafta Uber, Para’ya bir durdurma ve vazgeçme mektubu da gönderdi. Uber yorum yapmaktan kaçındı.
Konser çalışanlarına yönelik bir blog ve podcast olan “The Rideshare Guy”ın kurucusu Harry Campbell, araç çağırma platformları ile çalışanları arasında “doğal bir gerilim” olduğunu söyledi. Sürücüler yolda daha az sürücü istiyor, bu da onlara en iyi ödeme yapan siparişler ve daha fazla ikramiye için daha az rekabet sağlıyor. Ancak platformlar, hizmeti güvenilir ve tutarlı tutmak için tam tersini, siparişlerden biraz daha fazla sürücü istiyor.
Bay Campbell, “Bu içsel gerilim her zaman sorunlara yol açar,” dedi.
DoorDash, 2019’da bir itiraz ve davadan sonra durdurduğu bir uygulama olan sürücü ödemelerini sübvanse etmek için ipuçlarını kullandığı için eleştiri yağmuruna tutuldu. 2020’de Uber, Kaliforniya’da bir oy pusulası için yaptığı hamlede sürücülerine daha düşük ücretli yolculukları geri çevirmeleri için daha fazla esneklik sağladı. bu, sürücüleri bağımsız yükleniciler olarak tutacaktır. Bir yıl sonra, önlem geçtikten sonra, sürücüler Uber’i bu esnekliği ortadan kaldırmakla suçladı. Şirket, son haftalarda şikayetleri ele almak için değişiklikler yaptı.
Diğer uygulamalar, yıllar boyunca sürücülere çeşitli araçlar sunmuştur, ancak hiçbiri, Para’nın gizli uç özelliği ile yaptığı gibi teslimat uygulamalarını doğrudan baltalamamıştır. Şirket, uygulamasının, sürücülere eve götürme hisleri hakkında daha fazla bilgi vermeye çalışan diğerlerinden daha fazla kullanıcıya (her hafta 100.000 oturum açma ve 400.000’den fazla indirme) sahip olduğunu iddia ediyor.
Para bir pandemi projesi olarak başladı. Covid-19 ilk yayılmaya başladığında, konser işçilerinin devlet yardımı almaya uygun olup olmadığı net değildi. 31 yaşındaki Bay Pickerell, devlet sitelerini soyan ve insanlara çeşitli zaman çizelgelerinde nasıl para kazanılacağını anlatan Autonomy.jobs adında bir web sitesi kurdu.
Yararlı bilgileri daha erişilebilir hale getiren bu fikir, Para’nın felsefesini oluşturdu. Bay Pickerell, daha fazla iş çalışanının aynı anda birkaç uygulama için çalıştığını fark etti ve bu nedenle, gelirlerini tek bir yerde hesaplamalarına olanak tanıyan bir kazanç izleyici oluşturdu. Çevrimiçi forumlarda, Facebook gruplarında ve YouTube’da tanıtarak sürücüleri denemeye ikna etti ve kısa sürede en çok para kazanan sürücülerin, uygulamalar arasında hokkabazlık yapan ve en çok para kazandıran işleri seçenler olduğunu keşfetti.
Bunu yapmak, akıllıca karar vermeyi gerektiriyordu; uygulama pingleri arasında araç sürerken bir iş için gereken süreyi, kat edilen mesafeyi ve yakıtı hesaplamak.
Bay Pickerell, “Temel olarak, ‘İnsanların bunu daha güvenli yapmalarına ve zamanlarını daha fazla rekabet etmelerine yardımcı olmak için ne yapabiliriz?’ dedik.”
Para’nın henüz bir iş modeli yok. Ancak kısa süre önce Brand Foundry ve GGV Capital dahil olmak üzere yatırımcılardan 11 milyon dolarlık fon topladı. Çin’in Uber’i Didi’yi destekleyen GSR Ventures gibi şirketin destekçilerinden bazıları daha önce Para’nın iğnelediği teslimat uygulamalarına yatırım yaptı.
Uber’de de çalışmış olan GSR Ventures yatırımcısı Yuechen Zhao, Bay Pickerell’in sürücülere daha fazla güç verme konuşmasının kendisinde yankı uyandırdığını söyledi. Platformlar çok büyük ve kontrollerini piyasa yapıcılar gibi kullanıyor ve genellikle sürücüleri zor durumda bırakıyor.
“Platformların bundan sonra ne yapacağını bilmiyorlar” dedi. “İşçiler ve bu platformlar arasında çok fazla güvensizlik var.”
Uygulama, Para’nın ipucu şeffaflığı özelliğini sunmaya başladığı geçen Mayıs ayında başladı. Rocky Mount, NC’de bir sürücü olan Luke Brewer, bunu YouTube aracılığıyla duydu.
“Bunun dünyadaki en iyi şey olduğunu düşündüm” dedi. Bir gecede 50 dolardan 75 dolara kadar kazanmayı hedefliyor, bu da pek çok konseri geri çevirmek anlamına geliyor. Red Lobster’dan bahşişsiz bir sipariş, yoğun bir zamanda 30 dakikalık çalışma için 3 dolardan daha az anlamına gelebilir, dedi.
Uygulamalar hakkında “Farkı telafi etmek için ipuçlarına çok fazla güveniyorlar” dedi.
Benzer uygulamalar, platform şirketleriyle mücadele etti. 2017’de piyasaya sürülen Mystro uygulaması, sürücülerin Uber ve Lyft arasında kolayca geçiş yapmasına olanak tanıyor. Lyft bunu 2019’da engelledi, ancak CEO Douglas Feigelson’a göre Mystro o zamandan beri bir geçici çözüm buldu ve yakında DoorDash’e genişlemeyi planlıyor. Bay Feigelson, uygulamanın kullanmak için ayda 18 dolar kazanan binlerce sürücüye sahip olduğunu söyledi. Lyft yorum yapmaktan kaçındı.
Sürücülere yardımcı olmayı amaçlayan diğer hizmetler arasında, sürücülerden önceki tarihte birden fazla uygulamayı yönetmelerine yardımcı olmak için haftada 2 ila 6 ABD doları arasında ücret alan Muver; Birden fazla uygulamada çalışan konser çalışanlarına garantili bir günlük ücret sağlayan Solo; ve sürücülerin kazançlarını ve kat ettikleri mesafeyi takip eden Gridwise.
Bazı durumlarda, teslimat şirketleri Para’nın özelliklerini geçersiz kılmıştır. Para, Grubhub sürücülerine her yolculuğun kaç mil gerektiğini göstermeye başladıktan kısa bir süre sonra, Grubhub bu bilgiyi sürücülerine de göstermeye başladı.
Eylül ayında Uber, sürücüler için bir seyahatin varış noktasını ve gidişatını önceden paylaşmak ve aralarından seçim yapmaları için onlara birkaç seyahat göndermek de dahil olmak üzere bir dizi değişiklik duyurdu.
Colorado Springs, Colo.’da birden çok uygulama için çalışan bir sürücü olan Stephanie Vigil, Para’yı geçen yıl kullanmaya başladı. “Kazancınızı artırıyor çünkü zamanınızı hiçbir şey için boşa harcamıyorsunuz” dedi. “Somut bir teklif olmayan hiçbir şeyi kabul etmeyeceğim çünkü buna mecbur değilim.”
Gizli bahşiş özelliği kesilmeden önce çok önemliydi, çünkü temassız teslimatla birlikte pandemide nakit bahşişler ortadan kalktı. Müşteri önceden bahşiş vermezse, muhtemelen müşteri gelmez.
Bayan Vigil, “Şahsen görmediğiniz insanları düşünmüyorsunuz,” dedi.