PARİS — Marie Marivel, 18 yıl boyunca Paris’teki Charles de Gaulle Havalimanı’nda güvenlik görevlisi olarak çalıştı ve her gün kalabalığı ve binlerce çantayı taradı. Her zaman zorlayıcı bir iş olduğunu söylüyor, ancak son zamanlarda koşullar bunu tamamen imkansız hale getirdi, çünkü personel sıkıntısı iş yükünü neredeyse ikiye katlıyor ve bir yaşam maliyeti krizi mütevazı maaşını yağmalıyor.
Paris’teki güvenlik görevlileri, yer ekipleri, bagaj görevlileri ve diğer havaalanı çalışanları, daha iyi ücretler ve daha fazla işe alım talebiyle Cuma günü bir dizi grev başlatırken, 56 yaşındaki Bayan Marivel, mücadeleye katılmaya can atıyor.
Bayan Marivel, Avrupa genelinde Covid-19 kısıtlamalarının sona ermesinin hava yolculuğunda büyük bir canlanmaya yol açtığını söyledi. “Fakat bariz bir şekilde kadromuz yetersiz. Ve artık bir araya gelemiyoruz” dedi. “İşçiler daha fazlasını istiyor”
Yükselen enflasyon ve işgücü kıtlığı, çelik endüstrisi ve çöp toplama gibi çeşitli sektörlerde ekonomi genelinde protestoları kışkırtırken, Avrupa bir yaz işçi huzursuzluğu için hazırlanıyor. Çatışma en çok havayollarında, havaalanlarında ve demiryollarında aşırı gerilmiş iş güçlerinin sakat bırakan grevleri serbest bırakmaya başladığı ulaşımda görülüyor. Geçen hafta İngiltere’de bir demiryolu grevi, ülkedeki son 30 yılın en büyük greviydi.
Bu hafta sonu ve sonrası için çeşitli grevler planlanıyor. Almanya’daki Hamburg Havalimanı’ndaki güvenlik çalışanlarının, daha iyi ücret talep etmek için Cuma günü bir günlük grev yapması bekleniyor. İskandinav havayolu SAS’ın pilotları, sendikalar şirketle daha yüksek hisse için pazarlık yaparken Cumartesi günü grev yapmakla tehdit ediyor. British Airways’in check-in personeli, Heathrow Havalimanı’nda daha iyi koşullar için ajitasyon yaparak bu ayın sonlarında işten ayrılacak.
Avrupa’nın yaz seyahat sezonunun başlangıcı, endüstri işletmecilerinin talepteki canlanmayı karşılamak için mücadele etmesi nedeniyle havaalanları, tren istasyonları ve başlıca turistik destinasyonlardaki kaosla gölgelenmişti. Ağustos ayına kadar binlerce uçuş iptal edildi ve Lufthansa ve easyJet gibi havayolları, şirketler personel bulmak veya işten ayrılmalarla karşı karşıya kalırken, binlerce uçuş daha kesintiye uğradı.
Almanya’da havacılıkta işe alım sıkıntısı o kadar vahim hale geldi ki, hükümet güvenlik, check-in ve uçak idaresindeki personel eksikliğini gidermek için önümüzdeki haftalarda başta Türkiye’den olmak üzere binlerce yabancı işçiyi hızlı bir şekilde takip edecek.
Londra’daki Heathrow ve Amsterdam’daki Schiphol gibi büyük havalimanlarında, check-in sırasında şaşırtıcı derecede uzun gecikmeler için yolculara “rahat ayakkabılar giymeleri” tavsiye edilen güvenlik hatlarında dört saat veya daha uzun beklemeler, geçici de olsa evcilleştirildi.
İspanya ve İsveç de dahil olmak üzere ülkelerdeki sendikalar yeni bir endüstriyel protesto dalgası planladıkça yeniden alevlenecekler.
Avrupa havalimanlarında, bagaj taşıyıcılar, yer ekipleri ve diğer işçiler, sektördeki rekabeti serbestleştirmeyi amaçlayan bir Avrupa Birliği politikasının mirası olan düşük maliyetlerle hizmet sağlamak için havayolları ve havalimanları tarafından dış kaynak sağlanan şirketler tarafından istihdam edilmektedir. Bayan Marivel’in çalıştığı Charles de Gaulle Havalimanı’nda bir sendika, 800’den fazla sözleşmeli şirketin, check-in ve banyo temizliği de dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetler için personel sağladığını söyledi.
Pandemi nedeniyle hava yolculuğunun durdurulması nedeniyle son iki yılda yüz binlerce işten çıkarıldı. Şimdi, uçma talebi aniden arttığından, seyahat endüstrisi, Covid karantinaları sırasında işten çıkarmalar ve işçi istifaları nedeniyle kendisini 100.000’den fazla boş iş ile buluyor.
Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu havacılık başkanı Eoin Coates, “Çalışma koşulları o kadar kötüleşti ki sektör çekici değil” dedi. Ücretlerin düşük olduğunu ve işlerin çoğunun iş gününü şafaktan önce başlayan veya gece yarısına kadar veya sonrasına kadar süren çekici olmayan vardiyalara böldüğünü söyledi.
“Bu arada, ekonomi genelinde gelir ve satın alma gücü azaldı” diye ekledi. “İnsan sabrının sonuna geldi.”
Avro bölgesinde enflasyon Haziran ayında yüzde 8.6’ya ulaştı – on yılların en yüksek seviyesi. Salgın sırasında saatlik ücretler düştükten sonra mütevazı bir şekilde toparlanmaya başlarken, işçi örgütleri toparlanmanın yaşam maliyetini yakalamak için neredeyse yeterli olmadığını söylüyor.
Avrupa’nın dev turizm sektörü için grev tehdidi bundan daha kritik olamazdı. Havayolu endüstrisi, yüksek yakıt maliyetlerini dengelemek için güçlü bir yaz geçiriyor ve turizm destinasyonlarının ulusal ekonomileri canlandırmaya yardımcı olmak için bir seyahat toparlanmasına ihtiyacı var.
En az bir durumda, emek baskısı karşılığını veriyor. Yer personeli sıkıntısının saatlerce güvenlik hatlarında uçağa binemeyen bazı yolcular tarafından neredeyse ayaklanmalara yol açtığı Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda, yönetim ve sendikalar, bir artış ve havalimanı genelinde çalışma koşullarının iyileştirilmesi için bir anlaşma yaptı. Anlaşma, sendikaların düşük ücretler ve güvencesiz sözleşmeler yoluyla iş için rekabet eden havaalanı müteahhitleri arasında dibe doğru bir yarış olduğunu söylediği şeyi frenlemeyi amaçlıyor.
Havaalanı, değişikliklerin yeni askerler çekmesini umuyor. Daha yüksek maliyetlerin havayolları tarafından karşılanması ve nihayetinde bilet fiyatları aracılığıyla yolculara yansıtılması muhtemeldir, ancak alternatif, önemli ölçüde daha pahalı olabilecek daha fazla gecikme ve iptaldir.
Brüksel’deki bir düşünce kuruluşu olan Bruegel’de emek ekonomisti Laura Nurski, “İşçiler sadece iyi bir konumda değiller, aynı zamanda bu bağlamda pazarlık yapmak ve daha yüksek ücret talep etmek için iyi nedenleri var” dedi. Havayolu şirketleri düşük fiyatlar sunmaya çalışıyor” dedi. “Ama ucuza uçtuğunuzda, maliyet orada çalışan insanların ücretlerinden veya koşullarından gelir.”
Paris havalimanı işçisi Marivel, bu tür koşulların artık sürdürülebilir olmadığını söyleyenler arasında. Aylık eve götürülen hissesi yaklaşık 1.500 Euro (yaklaşık 1.560 dolar), dedi ve aylık kirası 900 Euro. Artan enerji, benzin ve gıda fiyatları şimdi bir sonraki maaş günü gelmeden maaşını tüketiyor.
Paris havaalanı yetkilisi tarafından bagajları denetlemek ve güvenliği sağlamak için işçi tedarik etmek üzere sözleşmeli bir şirket olan ICTS France için çalışan Bayan Marivel, “Çoğumuz aynı konumdayız” dedi.
Daha yüksek ücretler için baskı yapan Fransız sendikalarından biri olan Confédération Générale du Travail’in de üyesi olan Bayan Marivel, “Maaşlarımız yetişmiyor ve herkes kemerlerini sıkıyor” diye ekledi.
Aynı zamanda, Marivel Hanım’ın çalıştığı şirket gibi şirketler, pandemi karantinaları sırasında işten ayrılan veya serbest bırakılan kişilerin yerini almakta zorlanarak kalan çalışanları zorladı. Bazı işler hafta sonu çalışmayı veya gece gündüz farklı vardiyalarda çalışmayı gerektirir.
Charles de Gaulle ve Orly havalimanlarını işleten Aéroports de Paris yaptığı açıklamada, hala en az 4.000 işçi bulması gerektiğini söyledi. ICTS, bir yorum talebine yanıt vermedi.
Bayan Marivel, “Birçok insan, düşük hisse için çılgın saatler çalışmanın ötesinde bir hayat olduğunu fark ettiği için ayrıldı” dedi. “Maaşlar şartlara göre yeterli değil.”
Havaalanı yakınlarındaki bir işsizlik merkezinden 400 kişiyi işe almak için yakın zamanda yapılan bir kampanya sırasında, sadece 20 kişinin işe alındığını da sözlerine ekledi. “Bazıları işe geliyor, yarım gün kalıyorlar. Yemek molasına çıkıyorlar ve sonra onları bir daha görmüyoruz” dedi. Sendikası ayda 300€’luk bir artış talep eden Marivel.
Momentumun devam edip etmeyeceği görülmeye devam ediyor. Oxford Economics’te kıdemli bir ekonomist olan Daniel Kral, kaldıraç şimdilik işçilerin tarafında olsa da, daha yüksek ücret taleplerine yol açan koşulların soğumaya başladığını söyledi.
Kral, “İşgücü sıkıntısı yaratan büyük bir döngüsel toparlanma ve yeniden açılış rüzgarları var” dedi. “Ama aynı zamanda zor bir döneme giriyoruz: Büyük durgunluk korkuları var, merkez bankaları politikalarını sıkılaştırıyor. Dolayısıyla bu, yolun ilerisindeki işgücü piyasası üzerinde serinletici bir etkiye sahip olacak.”
Ve birçok insan tatil yapmadan iki yıl sonra savurganlık yaparken, enflasyondaki rekor artış seyahat talebini ve harcama çılgınlığını hızla azaltabilir.
Kral, “Enflasyonun tavan yapmasıyla insanlar gelecek için endişeleniyor, bu da tüketiciler üzerinde büyük bir etki yaratacak” dedi. “İnsanlar şimdi deli gibi harcıyorlar ama ayılacaklar.”
Adèle Cordonnier raporlamaya katkıda bulundu.