Almanya’nın otomobil üreticileri, pille çalışan serilere geçerken ve Çin’den gelen artan rekabetle karşı karşıya kalırken büyük zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Ancak Alman ulaştırma endüstrisinin başka bir köşesinde işler büyüyor: e-bisikletler.
Alman Bisiklet Endüstrisi Birliği’ne göre, Almanya’da bisiklet satışları 2022’de 7,36 milyar avro veya 7,8 milyar dolar ile rekor seviyeye ulaştı ve satışların neredeyse yarısını e-bisikletler oluşturdu. Grup, bu yıl ilk kez Almanların geleneksel modellerden daha fazla e-bisiklet satın alacağını tahmin ediyor.
Elektrikli bisikletler ve scooterlar, mikromobilite olarak bilinen şeyin omurgasını oluşturuyor ve ulaşımdaki karbon emisyonlarını azaltmak ve Avrupa şehirlerindeki kirliliği ve sıkışıklığı hafifletmeye yardımcı olmak için çok önemli görülüyor. EY’deki analistler, daha fazla insanın yaşam tarzlarını emisyonları azaltacak şekilde ayarlaması nedeniyle, Avrupa bisiklet pazarında önümüzdeki beş yıl içinde öngörülen yıllık yüzde 4,6’lık büyümenin ardındaki faktörün e-bisikletler olduğunu belirtiyor. Aynı zamanda, PWC tarafından yapılan bir araştırmaya göre, tüketiciler araç paylaşımına ve alternatif mobilite modellerine yöneldikçe, özel mülkiyete ait otomobillerin sayısı yüzde 25’e kadar düşebilir.
Almanya’nın otomotiv endüstrisi bunu fark etti. Porsche, gidonun altında otomobil üreticisinin tanıdık altın ve kırmızı armalarıyla sportif, her türlü araziye uygun bir e-bisiklet sunuyor. Audi’nin de benzer bir modeli var.
Geniş bir elektrikli model yelpazesine sahip önde gelen Alman bisiklet üreticisi Riese & Müller’in CEO’su Sandra Wolf, “Mikromobiliteye olan talep artıyor” dedi. “E-bisikletler bunda önemli bir rol oynuyor.”
Almanya, Avrupa’nın en büyük bisiklet pazarıdır ve son yıllarda Alman bisiklet üreticileri, e-bisikletlerine yurtdışında, özellikle Avrupa’da artan bir talep görmektedir. Çin, dünyanın en büyük e-bisiklet üreticisidir, ancak Avrupa Birliği’nin Çin ithalatına uyguladığı vergiler, Avrupa’daki üreticilerin korunmasına yardımcı olmuştur.
Pek çok Alman firması, Fransa, İtalya ve Hollanda’daki rakiplerinin yanı sıra Avrupa’nın önde gelen e-bisiklet üreticileri arasında yer alıyor. Alman Bisiklet Endüstrisi Birliği’ne göre, bu yılın ilk çeyreğinde Almanya’da üretilen akülü bisiklet ihracatı bir önceki yıla göre yüzde 56 arttı.
Bu tür bir büyüme yatırımcıları cezbetti. Geçtiğimiz yıl, Ulusal Basketbol Birliği yıldızı LeBron James’in yatırım şirketi LRMR Ventures, e-bisiklet tekliflerini ve Birleşik Devletler’deki varlığını genişletmek amacıyla Koblenz merkezli bir Alman bisiklet üreticisi olan Canyon’a 30 milyon Euro yatırım yapan bir gruba liderlik etti. Devletler.
Almanya’nın Münih’teki en büyük otomobil fuarı, 2021’de “mobilite” fuarı olarak yeniden markalandı. Bu ay fuarda düzenlenen bir panel tartışmasında Volkswagen’in CEO’su Oliver Blume, şirketinin maliyetleri düşürmek için teknoloji üzerinde nasıl çalıştığını anlattı. elektrikli araçlar için akülerin kullanımı.
Panelde yer alan Bayan Wolf, bisikletin daha uygun fiyatlı ve sürdürülebilir ulaşımın yerini şimdiden doldurduğunu söyledi. “Bu, en ucuz ulaşım modlarından biri ve erişimi en kolay olanıdır” dedi.
Yine de Alman Bisiklet Endüstrisi Birliği’ne göre Almanya’da ortalama e-bisiklet geçen yıl 2.800 Euro’ya veya yaklaşık 3.000 dolara satıldı; bu, leasingi popüler hale getiren yüksek bir fiyat noktası. Avrupa çapında bazı şirketler çalışanlarına işe gidip gelmeleri için e-bisiklet kiralama avantajı sunuyor. Teslimat firmaları ayrıca sürücüleri için ağır veya hacimli yük taşıyabilen daha büyük modeller olan elektrikli kargo bisikletlerini de kiralıyor.
Otomobil üreticileri de bu pazara giriyor. Volkswagen’in, şirketin araçlarının leasinginden sorumlu Finansal Hizmetler bölümünün CEO’su Christian Dahlheim, “Bisiklet kiralamada patlama yaşanıyor” dedi. Volkswagen yakın zamanda Hollandalı bir şirket olan Pon ile, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde genişleme hedefiyle, işverenleri aracılığıyla işçilere bisiklet kiralamaya odaklanan bir girişimde bir araya geldi.
Otomobil parçalarıyla tanınan şirketler aynı zamanda e-bisikletlerdeki fırsatları da görüyor. Uzun süredir Alman otomobil üreticileri için güç aktarma organları ve diğer teknolojilerin lider tedarikçisi olan Bosch, artık e-bisikletlere yönelik pillerin, motorların ve frenlerin önemli bir tedarikçisi konumunda. Başlangıçta otomobiller için geliştirilen kilitlenme önleyici frenler gibi teknolojiler artık e-bisikletlerde kullanılıyor.
Müşteriler giderek daha fazla 140 pound’a kadar kargo yüklerini taşıyabilen daha çevik, daha hafif e-bisikletler arıyor. Ailelerin çocuklarını ve yiyeceklerini taşımak için arabasız bir yol aramasıyla bu tür modellerin popülaritesi artıyor.
Hareket halinde ve aktif kalmak isteyen ancak 67 yaşındaki William Kraus’un “biraz destek” olarak adlandırdığı şeyi arayan yaşlı sürücüler de büyüyen bir diğer hedef pazardır. Münih’teki fuarda sergilenen birçok modeli deneyen Bay Kraus, kendisi ve eşi için henüz doğru modele karar vermediğini söyledi.
Ancak satın alacağı bir sonraki aracın e-bisiklet olacağına ikna olmuştu.
“Biniciliğin yükünü hafifletiyorlar ve onu daha eğlenceli hale getiriyorlar” dedi. 2.000 ila 5.000 dolar arasında değişen fiyatlar hâlâ yüksek olsa da, yeni bir elektrikli otomobilin 35.000 dolarlık başlangıç fiyatının çok küçük bir kısmıydı.