Piyasalar sarsılıyor ve enflasyon tüketicileri sıkıştırıyor. Ama insanlar hala uçuyor. Çok.
Yaz bittikten sonra seyahat pek yavaşlamadı ve havayolu yöneticileri artık seyahat modellerinin değişip toparlanmasını beklediklerini ve tatiller boyunca ve gelecek yıla kadar meşgul olmalarını beklediklerini söylüyorlar.
American Airlines CEO’su Robert Isom, Perşembe günü gazetecilere ve analistlere yaptığı açıklamada, “Pandemi sırasında ortaya çıktığını gördüğümüz talep eğilimlerinin çoğu daha tutarlı hale geliyor ve 2023 ve sonrası için ticari odağımızı şekillendiriyor” dedi. üç aylık finansal sonuçlar.
Havayolu, “belirsiz bir ekonomik ortamda bile, genel talep konusunda çok iyimser” hissediyor. United Airlines ve Delta Air Lines yöneticileri bu iyimserliği paylaşıyor.
Bunun en büyük nedenlerinden biri, tam veya yarı zamanlı olarak uzaktan çalışabilme olanağının Amerikalıların daha fazla seyahat etmesine ve kişisel ve profesyonel seyahatleri birleştirmesine izin vermesidir – yöneticiler, kalıcı görünen ve taşıyıcıların etrafında planladığı bir dönüşüm.
United CEO’su Scott Kirby Çarşamba günü muhabirler ve analistlerle yaptığı bir telefon görüşmesinde, “Hibrit çalışmanın izin verdiği esneklik nedeniyle boş zaman talebinde kalıcı bir yapısal değişiklik oldu” dedi. “Bu bastırılmış bir talep değil. Bu yeni olağan.”
Diğer eğilimler de Eylül ayında sona eren çeyrekte üç havayolunun güçlü mali sonuçlarına katkıda bulundu. Kârlı kurumsal seyahatler ve uluslararası seyahatler toparlanmaya devam ediyor. Aksiliklerin bile bir umut ışığı vardır: Havayollarının büyümesine getirilen sınırlamalar uçuşları dolu tutmuştur.
United, Delta için 695 milyon $ ve American için 483 milyon $ ile karşılaştırıldığında 942 milyon $ kar bildirdi. Hepsi, daha az uçuş sunacak olsalar da, yılın son üç ayındaki gelir ve kârın 2019’un aynı dönemine göre daha yüksek olmasını bekliyor.
Gezginlerin yeni keşfedilen esnekliğinin sektöre sağladığı faydalar, gelirin ötesine geçiyor. Yolcular, yoğun hafta sonları ile hafta ortasındaki daha yavaş günler arasındaki talep dalgalanmalarını azaltarak seyahatlerini yaymaya başladılar. Yöneticiler, tatil seyahatlerinin de yayıldığını söyledi.
Geleneksel olarak İşçi Bayramı hafta sonu, yoğun yaz sezonunun sonunu işaret eder ve seyahat Şükran Günü ve Noel’e kadar yavaşlar. Ancak United, uzaktan çalışma esnekliğinin insanları uçmaya devam etmeye teşvik ettiğini söyledi.
Havayolu, eylül ayının bazı günlerinde en yoğun yaz seyahatleri kadar gelir elde etti ve standart bir endüstri ölçüsü olan uçulan mil başına koltuk başına gelir bakımından Eylül ayının United için şimdiye kadarki en iyi üçüncü ay olmasına yardımcı oldu. Ve Ekim, Eylül’ü geride bırakma yolunda ilerliyor.
Enflasyon SSS
enflasyon nedir? Enflasyon, zamanla satın alma gücünün kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi günlük mal ve hizmetlerin fiyatlarındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona ne sebep olur? Artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Ancak enflasyon, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zinciri sorunları gibi ekonomik koşullarla çok az ilgisi olan gelişmelere bağlı olarak da yükselip düşebilir.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları büyü sorunu yaratır, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve istihdam artışına yol açabilir.
Enflasyon yoksulları nasıl etkiler? Bütçelerinin daha büyük bir kısmını gıda, barınma ve gaz gibi ihtiyaçlara harcadıklarından, enflasyonu omuzlamak özellikle yoksul haneler için zor olabilir.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon tipik olarak hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyon patlamaları sırasında tarihsel olarak kötü bir performans sergilerken, evler gibi maddi varlıklar değerlerini daha iyi korudu.
Gün içi seyahat bile havayolları üzerindeki baskıyı hafifletecek şekilde değişiyor. American’da gezginler uzun süredir sabah 8’den önce veya akşam 4’ten sonra kalkan uçuşları tercih ediyordu, bu nedenle havayolu hafta içi her iki gün sonunda uçuşlara odaklandı. Ancak American, gün ortasında seyahate yönelik küçük ama dikkate değer bir değişim görmeye başladığını söyledi.
American’ın baş ticari yetkilisi Vasu Raja, Perşembe günü yaptığı açıklamada, eğlence ve iş seyahatini birleştiren müşterilerin havayoluyla daha yakın bir ilişkiye sahip olma eğiliminde olduklarını söyledi. Bu müşterilerin American’ın sadakat programına kaydolma olasılığı normal bir ticari müşteriden iki kat daha fazla ve halihazırda bir kredi kartları yoksa, Amerikan markalı bir kredi kartına kaydolma olasılıkları üç kat daha fazladır.
“İnsanların çok daha bilinçli bir şekilde seyahat ettiğini görüyoruz” dedi. “Ve bu olduğunda, aynı müşteriler örneğin gidip ailelerini tatile götürebilmek için gidip mil kazanmaya çok daha istekli oluyorlar.”
Havayolları için iyi olan bir haber, indirim peşinde koşan gezginler için kötü bir haber olabilir. Seyahat rezervasyon sitesi Hopper’a göre, ücretler ilkbahar ve yaz boyunca zirvelerinden düştü, ancak tatil uçuşları için fiyatların hızla artmaya başlaması muhtemel.
Şükran Günü ücretlerinin, ortalama bir gidiş-dönüş iç hat uçuşu için 450 doların üzerine çıkması bekleniyor. Hopper’ın baş ekonomisti Hayley Berg’e göre, Noel uçuşlarının fiyatları beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı ve ortalama olarak 580 doların üzerine çıkabilir.
“Birçoğunun üç yıldır ne tatil için ne de geleneksel tatiller için evlerine gitmediğini biliyoruz ve talebin inanılmaz derecede yüksek olacağını biliyoruz” dedi.
United bu hafta, Aralık ayının ilk iki haftasında uçuş satışlarının 2019’da bulundukları noktadan önce olmasıyla Şükran Günü ile Noel arasındaki talebin bile arttığını söyledi.
Seyahat edenler ne zaman ve nerede uçacakları konusunda esnekse, fırsatlar yine de mevcut olabilir. Yurtdışındaki bazı uçuşlar, örneğin Şükran Günü civarında oldukça ucuzdur. Ancak bu uçuşlar bile hızla satılıyor.
İşin iki karlı kısmı olan uluslararası seyahat ve kurumsal seyahatteki toparlanma son iki yılda yurt içi seyahatin gerisinde kalırken, havayolları her ikisinin de istikrarlı bir şekilde toparlandığını söylüyor.
Bazı durumlarda ikisi iç içe geçiyor: Havayolunun baş ticari sorumlusu Andrew Nocella Çarşamba günkü telefon görüşmesinde, United’da kurumsal seyahatin Atlantik Okyanusu üzerindeki uçuşlarda Amerika Birleşik Devletleri içindekinden daha hızlı toparlandığını söyledi.
Enflasyonu ve Sizi Nasıl Etkilediğini Anlayın
- Enflasyon Hesaplayıcı: Enflasyonu nasıl deneyimlediğiniz, harcama alışkanlıklarınıza bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Kişisel enflasyon oranınızı tahmin etmek için bu yedi soruyu yanıtlayın.
- Vergi oranları:IRS, 2023 için birçok insanı daha düşük bir vergi dilimine itebilecek ve vergi faturalarını azaltabilecek enflasyon ayarlamaları yaptı.
- Maaş Çekiniz: Enflasyon, cüzdanınızdan giderek daha büyük bir ısırık alıyor. Şimdi, gelecek yılki maaş çekinizin büyüklüğünü etkileyecek.
- Yaşam maliyeti: Gıda fiyatları yükseldikçe, yemek yemek giderek daha pahalı hale geliyor. Etkilerin en çok nerede hissedildiğini görmek için beş New Yorklunun yiyecek ve içecek alışkanlıklarına yakından baktık.
“Bir Zoom toplantısı, küresel bir ortamda daha az pratiktir,” dedi.
Uluslararası toparlanma, güçlü bir ABD doları ve dünya genelinde sınırların yeniden açılmasından kaynaklanıyor. Delta geçen hafta, bu ay Atlantik boyunca Ekim 2019’a göre daha fazla uçuş planladığını ve diğer bölgelerdeki toparlanmaya öncülük ettiğini söyledi. Delta ve United, yakın zamanda yeniden açıldıktan sonra Japonya’ya seyahat talebinde hızlı bir artış beklediklerini söylediler.
American’da, küçük ve orta ölçekli işletmeler tarafından karma geziler ve seyahatlerin yükselişi, tipik olarak daha büyük şirketler tarafından seyahatlerde daha yavaş bir toparlanmayı fazlasıyla telafi etti. Bunun nedeni, bu karma ve küçük işletme gezilerini uçuran insanların giderek daha fazla havayolu için daha yüksek kar sağlayan veya premium koltuklar, markalı kredi kartları veya havayolunun sadakat programı gibi değerli avantajlarla ilgilenen biletleri satın almasıdır.
Talep artarken, arz üzerindeki sınırlamalar da daha yüksek ücretler ve gelirler sağlıyor ve yöneticileri sinirlendiriyor.
Ana hat taşıyıcıları, pandeminin başlarında personel alımında büyük kesintiler yaptıktan sonra bu yıl pilot kiralama çılgınlığına girdi, ancak yine de bu yeni işe alınanları eğitmek için mücadele ediyorlar. Delta, bu eğitimin çoğunu yaza kadar tamamlamayı hedeflediğini söyledi.
Bay Isom Perşembe günü yaptığı açıklamada, American’ın bu yıl 2.000 pilotu işe alma hedefine ulaşmaya yakın olduğunu ve önümüzdeki yıl eğitimi yakalamayı umduğunu söyledi. Ancak American, Delta ve United esas olarak personel istihdam etmiş olsa da, güvendikleri veya tamamen sahip oldukları bölgesel havayolları pilotları işe almakta zorlanıyor.
Boeing ve Airbus, yeni uçak teslimindeki gecikmelerin üstesinden gelmek için mücadele ederken, havayolları da filolarını genişletmekte zorluk yaşıyor. American Perşembe günü yaptığı açıklamada, daha önce öngörülen 27 uçaktan gelecek yıl 19 Boeing 737 Max 8 uçağı almayı beklediğini söyledi. United, gelecek yıl 179 uçak teslimatı yapmayı planlıyor, ancak gecikme riskini kabul ediyor.
Her iki taşıyıcı da federal hükümetin de sınırlı bir büyümeye sahip olduğunu savundu. United, hava trafik kontrolörlerinin çok ince olduğunu söyledi ve American, 2019’a kıyasla Amerika Birleşik Devletleri’ni ziyaret eden yabancılar için vize onaylarındaki gecikmelerin toparlanmayı engellediğini söyledi.
Havayolları hava ve diğer faktörlerin neden olduğu kesintilerin üstesinden gelmeye çalışırken, bazıları yaz aylarında olmak üzere, sektördeki kısıtlamalar son iki yılda operasyonel çöküşlere katkıda bulundu. Ancak havayolları bazı olumlu değişiklikler yaptı.
Bir uçuş takip sitesi olan FlightAware’e göre, Ağustos ayındaki yüzde 2’ye kıyasla geçen ay uçuşların yaklaşık yüzde 1,4’ü iptal edildi. Ağustos ayında yüzde 22’den fazla olan uçuşların Eylül ayında yüzde 17’den biraz fazlası ertelendi.
Bir araştırma şirketi olan Third Bridge’de kıdemli analist olan Christopher Raite, “ABD havayollarının güçlü bir talebe sahip olduğu ve bu yazın başlarındaki mücadelelerin ardından uygulamada ilerleme kaydettiği açık” dedi.
Sektörün pandeminin ilk aşamalarında yaşadığı tüm zorluklardan sonra, yöneticilerin en azından şimdilik tadını çıkarması gereken bir an.
Bay Isom, “Şu anda yeni yıla girerken talebin yavaşladığına dair herhangi bir işaret görmüyoruz” dedi. Ancak her zaman olduğu gibi makroekonomik ortamı yakından takip etmeye devam edeceğiz.”